Yantai Bonway Manufacturer

तरल युग्मन

फ्लुइड कपलिङ, जसलाई फ्लुइड कपलिङ पनि भनिन्छ, एक हाइड्रोलिक ट्रान्समिशन यन्त्र हो जुन पावर स्रोत (सामान्यतया इन्जिन वा मोटर) लाई काम गर्ने मेसिनसँग जडान गर्न र तरल गतिको परिवर्तनद्वारा टोक़ प्रसारण गर्न प्रयोग गरिन्छ।

तरल पदार्थ युग्मन एक हाइड्रोलिक प्रसारण उपकरण हो जसले ऊर्जा स्थानान्तरण गर्न तरलको गतिज ऊर्जा प्रयोग गर्दछ। यसले तरल तेललाई काम गर्ने माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्छ, र पम्प ह्वील र टर्बाइन मार्फत तरल पदार्थको मेकानिकल ऊर्जा र गतिज ऊर्जालाई एकअर्कामा रूपान्तरण गर्छ, जसले गर्दा प्राइम मूभर र काम गर्ने मेसिनरीलाई जोडेर शक्तिको प्रसारण महसुस हुन्छ। यसको अनुप्रयोग विशेषताहरू अनुसार, तरल पदार्थ युग्मनहरूलाई तीन आधारभूत प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ, अर्थात् साधारण प्रकार, टोक़-सीमित प्रकार, गति-नियमन प्रकार र दुई व्युत्पन्न प्रकारहरू: तरल युग्मन प्रसारण र हाइड्रोलिक रिड्यूसर।

कार्य सिद्धान्त:
तरल पदार्थको युग्मन भनेको काम गर्ने माध्यमको रूपमा तरलसँग गैर-कठोर युग्मन हो। पम्प व्हील र तरल युग्मनको टर्बाइनले बन्द कार्य कक्ष बनाउँछ जसले तरललाई परिसंचरण गर्न अनुमति दिन्छ। पम्प व्हील इनपुट शाफ्टमा स्थापित छ, र टर्बाइन आउटपुट शाफ्टमा स्थापित छ। दुई पाङ्ग्राहरू अर्ध-वृत्ताकार रिंगहरू हुन् जसमा धेरै ब्लेडहरू रेडियल दिशामा व्यवस्थित हुन्छन्। तिनीहरू विपरीत व्यवस्थित छन् र एकअर्कालाई छुँदैनन्। तिनीहरू बीच 3mm देखि 4mm को अंतर छ, र तिनीहरूले एक कुण्डलीय काम पाङ्ग्रा बनाउँछ। ड्राइभिङ ह्वीललाई पम्प व्हील भनिन्छ, चल्ने पाङ्ग्रालाई टर्बाइन भनिन्छ, र पम्प व्हील र टर्बाइन दुवैलाई काम गर्ने पाङ्ग्रा भनिन्छ। पम्प व्हील र टर्बाइन जम्मा भएपछि, एक कुण्डली गुफा बनाइन्छ, जुन काम गर्ने तेलले भरिएको हुन्छ।
पम्प ह्वील सामान्यतया आन्तरिक दहन इन्जिन वा घुमाउनको लागि मोटर द्वारा संचालित हुन्छ, र ब्लेडले तेल चलाउँछ। केन्द्रापसारक बलको कार्य अन्तर्गत, तेल पम्प व्हीलको किनारमा फ्याँकिएको छ। पम्प ह्वील र टर्बाइनको त्रिज्या बराबर भएको हुनाले, जब पम्प ह्वीलको गति टर्बाइनको गति भन्दा बढी हुन्छ, यस समयमा, इम्पेलर ब्लेडको बाहिरी किनारामा रहेको हाइड्रोलिक चाप बाहिरी भागमा रहेको हाइड्रोलिक चापभन्दा बढी हुन्छ। टर्बाइन ब्लेड को किनारा। दबाव भिन्नताको कारण, तरलले टर्बाइन ब्लेडलाई असर गर्छ। एउटै दिशामा घुमाउनुहोस्। तेलको गतिज ऊर्जा घटेपछि, यो टर्बाइन ब्लेडको छेउबाट पम्प ह्वीलमा फर्कन्छ, एक परिसंचरण लूप बनाउँछ, र यसको प्रवाह मार्ग एक कुण्डाकार सर्पिल जडित छेउमा जोडिएको छ। तरल पदार्थको युग्मनले टर्क प्रसारण गर्न मोमेन्टम पलको परिवर्तन उत्पादन गर्न पम्प व्हील र टर्बाइनको ब्लेडसँग तरल पदार्थको अन्तरक्रियामा निर्भर गर्दछ। इम्पेलर घुमाउँदा हावाको हानि र अन्य मेकानिकल हानिलाई बेवास्ता गर्दा, यसको आउटपुट (टर्बाइन) टर्क इनपुट (पम्प व्हील) टर्क बराबर हुन्छ।

वर्गीकरण:
विभिन्न प्रयोगहरू अनुसार, तरल पदार्थ युग्मनहरू साधारण तरल पदार्थ युग्मनहरू, टर्क-सीमित तरल पदार्थ युग्मनहरू र गति विनियमित द्रव युग्मनहरूमा विभाजित हुन्छन्। ती मध्ये, टोक़-सीमित हाइड्रोलिक युग्मक मुख्य रूपमा मोटर रिड्यूसरको स्टार्ट-अप सुरक्षा र प्रभाव सुरक्षा, स्थिति क्षतिपूर्ति र अपरेशनको क्रममा ऊर्जा बफरिंगको लागि प्रयोग गरिन्छ; गति-नियमन हाइड्रोलिक युग्मक मुख्यतया इनपुट र आउटपुट गति अनुपात समायोजन गर्न प्रयोग गरिन्छ, र अन्य प्रकार्यहरू यो मूलतः टोक़-सीमित तरल पदार्थ युग्मन जस्तै हो।
काम गर्ने क्याभिटीको संख्या अनुसार, हाइड्रोलिक कप्लरलाई सिंगल वर्किंग क्याभिटी हाइड्रोलिक कप्लर, डबल वर्किंग क्याभिटी हाइड्रोलिक कप्लर र मल्टी वर्किंग क्याभिटी हाइड्रोलिक कप्लरमा विभाजन गरिएको छ। विभिन्न ब्लेडहरू अनुसार, तरल पदार्थ युग्मनहरू रेडियल ब्लेड फ्लुइड कपलिंगहरू, झुकाव ब्लेड फ्लुइड कपलिंगहरू र रोटरी ब्लेड फ्लुइड कपलिंगहरूमा विभाजित हुन्छन्।

1. साधारण हाइड्रोलिक युग्मक
साधारण हाइड्रोलिक युग्मक हाइड्रोलिक युग्मक को सरल प्रकार हो, यो पम्प व्हील, टर्बाइन, खोल पुली र अन्य मुख्य घटकहरु मिलेर बनेको छ। यसको काम गर्ने गुहामा ठूलो मात्रा र उच्च दक्षता छ (अधिकतम दक्षता ०.९६–०.९८ पुग्छ), र यसको ट्रान्समिशन टर्क रेट गरिएको टर्कको ६ देखि ७ गुणासम्म पुग्न सक्छ। जे होस्, ठूलो ओभरलोड गुणांक र कमजोर ओभरलोड सुरक्षा प्रदर्शनको कारण, यो सामान्यतया कम्पन अलग गर्न, सुरु हुने झटका कम गर्न वा क्लचको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
2. क्षण-सीमित हाइड्रोलिक युग्मन
सामान्य टर्क-सीमित हाइड्रोलिक कम्पलरहरूमा तीन आधारभूत संरचनाहरू छन्: स्थिर दबाव राहत प्रकार, गतिशील दबाव राहत प्रकार र कम्पाउन्ड राहत प्रकार। पहिलो दुई निर्माण मेसिनरीमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
(1) स्थिर दबाव राहत प्रकार हाइड्रोलिक युग्मन
तलको चित्र स्थिर दबाव राहत तरल पदार्थ युग्मनको संरचना रेखाचित्र हो। तरल पदार्थ युग्मनको ओभरलोड गुणांक कम गर्न र ओभरलोड संरक्षण कार्यसम्पादन सुधार गर्न, प्रसारण अनुपात उच्च हुँदा यसमा उच्च टोकक गुणांक र दक्षता हुन्छ। त्यसैले, संरचना सामान्य तरल पदार्थ युग्मन भन्दा फरक छ। यसको मुख्य विशेषता पम्प पाङ्ग्राहरू र टर्बाइनहरूको सममित व्यवस्था, साथै बाफल्स र साइड सहायक कक्षहरू छन्। बाफल टर्बाइनको आउटलेटमा स्थापित हुन्छ, र यसले डाइभर्सन र थ्रॉटलिंगको भूमिका खेल्छ। यो द्रव युग्मन आंशिक रूपमा भरिएको अवस्थामा काम गर्दछ। यस प्रकारको तरल पदार्थ युग्मनको साथ, जब प्रसारण अनुपात उच्च हुन्छ, छेउको सहायक गुहामा धेरै थोरै तेल हुन्छ, त्यसैले प्रसारण टोकक ठूलो हुन्छ; र जब प्रसारण अनुपात कम हुन्छ, छेउको सहायक गुहामा अधिक तेल हुन्छ, जसले विशेषता वक्रलाई तुलनात्मक रूपमा समतल बनाउँछ र तुलना गर्न सकिन्छ। काम गर्ने मेसिनरीका आवश्यकताहरू राम्ररी पूरा गर्नुहोस्। तर यो औंल्याउनुपर्छ कि तरल इनलेट र आउटलेट साइडको सहायक गुहाले लोड परिवर्तनलाई पछ्याउँछ र प्रतिक्रिया गति ढिलो हुन्छ, यो अचानक लोड परिवर्तन र बारम्बार सुरु र ब्रेकिङ संग काम गर्ने मेसिनरीको लागि उपयुक्त छैन। किनभने यस प्रकारको तरल पदार्थ युग्मन प्रायः सवारी साधनहरूको प्रसारणमा प्रयोग गरिन्छ, यसलाई कर्षण फ्लुइड युग्मन पनि भनिन्छ।
(2) गतिशील दबाव राहत प्रकार हाइड्रोलिक युग्मन
गतिशील दबाव राहत प्रकार हाइड्रोलिक युग्मनले स्थिर दबाव राहत प्रकार हाइड्रोलिक युग्मनका कमजोरीहरू हटाउन सक्छ जुन अचानक ओभरलोड हुँदा ओभरलोड सुरक्षा प्रकार्य खेल्न गाह्रो हुन्छ। इनपुट शाफ्ट आस्तीन लोचदार युग्मन र पछाडि सहायक गुहा खोल मार्फत पम्प व्हील संग जोडिएको छ। टर्बाइन आउटपुट शाफ्ट स्लीभ रिड्यूसर वा काम गर्ने मेसिनसँग जोडिएको छ, र फ्युजिबल प्लगले ओभरहेटिंग सुरक्षाको भूमिका खेल्छ। हाइड्रोलिक कप्लरको अगाडि सहायक गुहा र पछाडि सहायक गुहा हुन्छ। अगाडिको सहायक गुहा पम्प ह्वील र टर्बाइनको केन्द्रमा ब्लेडरहित गुहा हो; पछाडिको सहायक गुहा पम्प व्हीलको बाहिरी पर्खाल र पछाडि सहायक गुहा खोल मिलेर बनेको छ। अगाडि र पछाडि सहायक चेम्बरहरू साना प्वालहरूसँग जोडिएका छन्, पछाडिको सहायक च्याम्बरमा पम्प ह्वीलसँग जोडिएको साना प्वालहरू छन्, र अगाडि र पछाडि सहायक चेम्बरहरू पम्प ह्वीलसँगै घुम्छन्।
रियर सहायक गुहाको अर्को प्रकार्य "विस्तारित चार्ज" हो, जसले स्टार्टबिलिटी सुधार गर्न सक्छ। जब इन्जिन सुरु हुन्छ (टर्बाइन अझै घुमेको छैन), काम गर्ने गुहामा तरल पदार्थले ठूलो परिसंचरण प्रस्तुत गर्दछ, जसले गर्दा तरलले अगाडिको सहायक गुहा भर्छ र त्यसपछि सानो प्वालबाट गुज्र्छ र पछाडि सहायक गुफामा प्रवेश गर्दछ। काम गर्ने चेम्बर थोरै तरल पदार्थले भरिएको छ र टर्क एकदम सानो छ, इन्जिन हल्का लोडमा सुरु गर्न सकिन्छ। इन्जिनको गति (अर्थात, पम्प ह्वीलको गति) बढ्दै जाँदा, तेलको घण्टीको दबाब र फिलिंग भोल्युमको वृद्धिको कारण पछाडिको सहायक गुहाको तरल सानो प्वालमा काम गर्ने गुहामा प्रवेश गर्नेछ। कार्य गुहा बढ्नेछ। विस्तार। ढिलो फिलिंग कार्यको कारण, टर्बाइनको टर्क बढ्छ। टोर्क सुरु हुने टर्कमा पुगेपछि, टर्बाइन घुम्न थाल्छ।

3. गति-नियमन हाइड्रोलिक युग्मन
चर गति हाइड्रोलिक युग्मक मुख्यतया पम्प व्हील, टर्बाइन, स्कूप ट्यूब च्याम्बर, इत्यादि मिलेर बनेको छ, जस्तै तलको चित्रमा देखाइएको छ। जब ड्राइभिङ शाफ्टले पम्प व्हीललाई घुमाउनको लागि ड्राइभ गर्छ, ब्लेड र पम्प व्हीलमा गुफाको संयुक्त कार्य अन्तर्गत, काम गर्ने तेलले ऊर्जा प्राप्त गर्नेछ र जडित केन्द्रापसारक बलको कार्य अन्तर्गत पम्प व्हीलको बाहिरी परिधिमा पठाइनेछ। उच्च गतिको तेल प्रवाह बनाउन। पाङ्ग्राको बाहिरी परिधिको छेउमा उच्च-गतिको तेलको प्रवाह रेडियल सापेक्षिक गति र पम्प व्हील आउटलेटको परिधि गतिसँग जोडिएको छ, र टर्बाइनको इनलेट रेडियल प्रवाह च्यानलमा पुग्छ, र तेलको प्रवाहको पल पास गर्दछ। टर्बाइनको रेडियल प्रवाह च्यानल। परिवर्तनले टर्बाइनलाई घुमाउन धकेल्छ, र तेल टर्बाइन आउटलेटमा यसको रेडियल सापेक्षिक वेग र टर्बाइन आउटलेटमा परिधिको वेगमा एक संयुक्त वेग बनाउँदछ, पम्प व्हीलको रेडियल प्रवाह च्यानलमा बग्छ, र ऊर्जा पुन: प्राप्त गर्दछ। पम्प व्हील। त्यस्ता दोहोरिने दोहोरिनेहरूले पम्प ह्वील र टर्बाइनमा काम गर्ने तेलको परिसंचरण प्रवाह सर्कल बनाउँछ। यो देख्न सकिन्छ कि पम्प व्हीलले इनपुट मेकानिकल कार्यलाई तेल गतिज ऊर्जामा रूपान्तरण गर्दछ, र टर्बाइनले तेल काइनेटिक ऊर्जालाई आउटपुट मेकानिकल कार्यमा रूपान्तरण गर्दछ, जसले गर्दा पावर ट्रान्समिशन महसुस हुन्छ।

फाइदाहरू र बेफाइदा:
फाइदा:
(1) यो लचिलो प्रसारण र स्वचालित अनुकूलन को प्रकार्य छ।
(२) यसले झटका कम गर्ने र टोर्सनल कम्पनलाई अलग गर्ने कार्य गर्दछ।
(३) यसमा पावर मेसिनको सुरुवाती क्षमता सुधार गर्ने र लोड वा नो लोडबाट सुरु गर्ने कार्य छ।
(4) बाह्य लोड ओभरलोड हुँदा मोटर र काम गर्ने मेसिनलाई क्षतिबाट जोगाउन योसँग ओभरलोड सुरक्षा प्रकार्य छ।
(5) यसमा बहु ​​पावर इन्जिनहरूको क्रमिक सुरुवात समन्वय गर्ने, लोड सन्तुलन र सहज रूपमा समानान्तर गर्ने कार्यहरू छन्।
(६) लचिलो ब्रेकिङ र डिलेरेसन प्रकार्यको साथ (हाइड्रोलिक रिटार्डर र लक-रोटर डम्पिङ हाइड्रोलिक कपलिंगलाई बुझाउँछ)।
(7) काम गर्ने मेसिनको ढिलो सुरुमा ढिलाइ गर्ने कार्यको साथ, यसले ठूलो जडता मेसिनलाई सहज रूपमा सुरु गर्न सक्छ।
(8) यसको वातावरणमा बलियो अनुकूलन क्षमता छ र चिसो, आर्द्र, धुलो, र विस्फोट-प्रूफ वातावरणमा काम गर्न सक्छ।
(9) महँगो घुमाउरो मोटरहरू प्रतिस्थापन गर्न सस्तो केज मोटरहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ।
(१०) वातावरणमा प्रदूषण नहुने।
(11) प्रसारण शक्ति इनपुट गति को वर्ग को समानुपातिक छ। जब इनपुट गति उच्च छ, ऊर्जा क्षमता ठूलो छ र लागत प्रदर्शन उच्च छ।
(१२) स्टेपलेस स्पीड रेगुलेसनको प्रकार्यको साथ, गति-नियमन गर्ने हाइड्रोलिक युग्मकले इनपुट गति अपरिवर्तित रहेको अवस्थामा सञ्चालनको क्रममा काम गर्ने चेम्बरको तरल भरिने मात्रा समायोजन गरेर आउटपुट टर्क र आउटपुट गति परिवर्तन गर्न सक्छ।
(13) क्लच प्रकार्यको साथ, गति-नियमन र क्लच-प्रकार फ्लुइड युग्मनहरूले मोटरलाई रोक्न बिना काम गर्ने मेसिनलाई सुरु वा ब्रेक गर्न सक्छ।
(14) यसमा पावर मेसिनको स्थिर सञ्चालन दायरा विस्तार गर्ने कार्य छ।
(15) यसमा पावर-सेभिङ प्रभाव छ, जसले मोटरको सुरु हुने वर्तमान र अवधि घटाउन सक्छ, ग्रिडमा प्रभाव कम गर्न सक्छ, मोटरको स्थापित क्षमता घटाउन सक्छ, र ठूलो जडता सुरु गर्न गाह्रो छ। टर्क-सीमित हाइड्रोलिक युग्मक र केन्द्रापसारक मेकानिकल अनुप्रयोग गति नियमन हाइड्रोलिक युग्मनको ऊर्जा बचत प्रभाव उल्लेखनीय छ।
(16) कम विफलता दर र लामो सेवा जीवन संग, बियरिंग र तेल सिल बाहेक कुनै प्रत्यक्ष मेकानिकल घर्षण छैन।
(17) सरल संरचना, सजिलो सञ्चालन र मर्मतसम्भार, विशेष गरी जटिल प्रविधिको आवश्यकता छैन, र कम मर्मत लागत।
(18) उच्च प्रदर्शन-देखि-मूल्य अनुपात, कम मूल्य, कम प्रारम्भिक लगानी र छोटो भुक्तानी अवधि।

　　　　
बेफाइदा:
(१) सधैं स्लिप दर र स्लिप पावर हानि हुन्छ। टर्क-सीमित द्रव युग्मनको मूल्याङ्कन दक्षता लगभग 1 को बराबर छ, र गति-नियमन तरल युग्मन र केन्द्रापसारक मेसिनरी मिलान को सापेक्ष अपरेटिङ दक्षता 0.96 र 0.85 को बीचमा छ।
(२) आउटपुट गति जहिले पनि इनपुट गति भन्दा कम हुन्छ, र आउटपुट गति गियर ट्रान्समिशनको रूपमा सही हुन सक्दैन।
(३) गति-नियमन गर्ने हाइड्रोलिक युग्मनलाई थप शीतलन प्रणाली चाहिन्छ, जसले लगानी र सञ्चालन लागत बढाउँछ।
(4) यसले ठूलो क्षेत्र ओगटेको छ र पावर मेसिन र काम गर्ने मेसिनको बीचमा निश्चित ठाउँ चाहिन्छ।
(5) गति नियन्त्रण दायरा तुलनात्मक रूपमा साँघुरो छ, केन्द्रापसारक मेसिनरीसँग मिल्ने गति नियन्त्रण दायरा 1 ~ 1/5 हो, र स्थिर टर्क मेसिनरीसँग मिल्ने गति नियन्त्रण दायरा 1 ~ 1/3 हो।
(6) कुनै टोक़ रूपान्तरण प्रकार्य छैन।
(७) शक्ति प्रसारण गर्ने क्षमता यसको इनपुट गतिको वर्गसँग समानुपातिक हुन्छ। जब इनपुट गति धेरै कम हुन्छ, युग्मक विशिष्टताहरू बढ्छ र प्रदर्शन-मूल्य अनुपात घट्छ।

अनुप्रयोग क्षेत्र:
कार
तरल पदार्थ युग्मन प्रारम्भिक अर्ध-स्वचालित प्रसारण र अटोमोबाइल को स्वचालित प्रसारण मा प्रयोग गरिएको थियो। तरल पदार्थ युग्मनको पम्प व्हील इन्जिनको फ्लाईव्हीलसँग जोडिएको छ, र शक्ति इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टबाट प्रसारित हुन्छ। केही अवस्थामा, युग्मक कडा रूपमा फ्लाईव्हीलको भाग हो। यस अवस्थामा, हाइड्रोडायनामिक युग्मनलाई हाइड्रोडाइनामिक फ्लाईव्हील पनि भनिन्छ। टर्बाइन ट्रान्समिशनको इनपुट शाफ्टसँग जोडिएको छ। तरल पदार्थ पम्प ह्वील र टर्बाइनको बीचमा घुम्छ, जसले गर्दा टर्क इन्जिनबाट ट्रान्समिशनमा सारिन्छ, गाडीलाई अगाडि बढाउँछ। यस सन्दर्भमा, तरल पदार्थ युग्मनको भूमिका म्यानुअल ट्रान्समिशनमा मेकानिकल क्लचसँग धेरै समान छ। किनभने हाइड्रोलिक युग्मकले टोक़ परिवर्तन गर्न सक्दैन, यसलाई हाइड्रोलिक टर्क कन्भर्टरद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको छ।
भारी उद्योग
यो धातु उपकरण, खनन मेसिनरी, पावर उपकरण, रासायनिक उद्योग र विभिन्न ईन्जिनियरिङ् मेसिनरी मा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

विशेषताहरु:
तरल पदार्थ युग्मन एक लचिलो प्रसारण उपकरण हो। साधारण मेकानिकल ट्रान्समिशन यन्त्रको तुलनामा, यसमा धेरै अद्वितीय विशेषताहरू छन्: यसले झटका र कम्पन हटाउन सक्छ; आउटपुट गति इनपुट गति भन्दा कम छ, र दुई शाफ्ट बीचको गति भिन्नता लोड वृद्धि संग बढ्छ; ओभरलोड संरक्षण प्रदर्शन र सुरूवात प्रदर्शन राम्रो छ, इनपुट शाफ्ट अझै पनि घुमाउन सक्छ जब लोड धेरै ठूलो छ, र पावर मेशिनलाई नोक्सान गर्दैन; जब लोड कम हुन्छ, इनपुट शाफ्ट गतिको नजिक नभएसम्म आउटपुट शाफ्ट गति बढ्छ, ताकि प्रसारण टोक़ शून्यमा जान्छ। तरल पदार्थ युग्मनको प्रसारण दक्षता इनपुट शाफ्ट गतिमा आउटपुट शाफ्ट गतिको अनुपात बराबर छ। सामान्यतया, उच्च दक्षता प्राप्त गर्न सकिन्छ जब तरल पदार्थ युग्मनको सामान्य कार्य अवस्थाको घुमाउने गति अनुपात ०.९५ भन्दा माथि हुन्छ। कार्य कक्ष, पम्प व्हील र टर्बाइनको विभिन्न आकारहरूको कारणले तरल युग्मनका विशेषताहरू फरक छन्। यो सामान्यतया तातो प्राकृतिक रूपमा फैलाउन शेलमा निर्भर हुन्छ र बाह्य चिसोको लागि तेल आपूर्ति प्रणाली आवश्यक पर्दैन। यदि द्रव युग्मनको तेल खाली गरियो भने, युग्मन विच्छेदन अवस्थामा छ र क्लचको रूपमा काम गर्न सक्छ। यद्यपि, तरल पदार्थ युग्मनमा पनि कम दक्षता र संकीर्ण दक्षता दायरा जस्ता बेफाइदाहरू छन्।