English English
एकल चरण इन्डक्सन मोटरको शुरुवात विधिहरूको कार्यान्वयन

एकल चरण इन्डक्सन मोटरको शुरुवात विधिहरूको कार्यान्वयन

एकल चरण इन्डक्सन मोटरको शुरुवात विधिहरूको कार्यान्वयन।

32 बिट उच्च प्रदर्शन डिजिटल सिग्नल प्रोसेसर प्रयोग गरेर एकल चरण इन्डक्शन मोटर नियन्त्रण गर्न नयाँ विधि। लागू गरिएको प्रणालीमा मोटर, एक इलेक्ट्रोनिक स्विच, चलिरहेको क्यापेसिटर, र 32 बिट DSP समावेश छ। सुरु गर्ने क्यापेसिटर वा केन्द्रापसारक स्विच प्रयोग गरिएको छैन। DSP मा आधारित नियन्त्रण विधिहरू प्रस्तावित छन्। एक सुधारिएको प्रदर्शन प्राप्त गर्न सकिन्छ जब यी विधिहरू क्यापेसिटर-सुरु क्यापेसिटर-चल्ने विधिसँग तुलना गरिन्छ। सैद्धान्तिक विश्लेषण, हार्डवेयर डिजाइन, सफ्टवेयर डिजाइन, र प्रयोगात्मक परिणामहरू प्रस्तुत गरिएका छन्।

तीन समानान्तर-जडित windings संग एकल-चरण प्रेरण मोटर को शुरुवात प्रदर्शन सुनिश्चित गर्न को लागी, यो गतिशील विशेषताहरु र सुरु विधिहरु अध्ययन गरियो। सुरुमा, प्रस्तावित मोटर को गतिशील गणितीय मोडेल विद्युत चुम्बकीय सम्बन्ध र सिमुलेशन विश्लेषण अनुसार स्थापित भएको थियो। दोश्रो, गतिशील गणितीय मोडेलको शुद्धता र प्रभावकारिता प्रमाणित गर्न प्रयोगात्मक नतिजाहरूलाई सिमुलेशन नतिजाहरूसँग तुलना गरिएको थियो। तेस्रो, सिमुलेशन मोडेलको आधारमा, प्रारम्भिक कार्यसम्पादनमा क्यापेसिटरहरूको प्रभावलाई विस्तृत रूपमा विश्लेषण गरिएको थियो, र एउटा मात्र सुरु हुने क्यापेसिटर भएको एक साधारण सर्किट अगाडि राखिएको थियो। प्रयोग र सिमुलेशन परिणामहरूले उपयुक्त स्टार्टिङ क्यापेसिटरहरू र अपरेटिङ क्यापेसिटरहरू चयन गर्नाले प्रस्तावित मोटरलाई उत्कृष्ट सुरुवाती कार्यसम्पादन र लगभग सममित थ्री-फेज करेन्टहरू स्थिर-स्थिति सञ्चालन अन्तर्गत बनाउन सकिन्छ भनी देखाउँछ। वास्तविक अनुप्रयोगमा, सुरु र साथ सर्किट अपरेटिङ क्यापेसिटरहरूले राम्रो सुरुवात प्रदर्शन सुनिश्चित गर्न सक्छन्।

indu monof c1sico मा इन्जिन सुरु गर्ने र नियन्त्रण गर्ने विधि, indu monof मा इन्जिनको लागि स्टार्ट सिस्टम र नियन्त्रण र indu monof मा मोटर मा लागू गरिएको eletr उपकरण सुरु र नियन्त्रण। वर्तमान आविष्कार विधि, एक प्रणाली र एक संग सम्बन्धित छ। इलेक्ट्रोनिक उपकरण, विशेष रूपमा खेलको लागि डिजाइन गरिएको र एकल-फेज इन्डक्सन मोटरको सञ्चालनलाई नियन्त्रण गर्दछ .उक्त मोटरमा घुमाउरो गियर र स्टार्टिङ वाइन्डिङ समावेश हुन्छ, स्टार्टिङ वाइन्डिङलाई विद्युतीय रूपमा प्रस्थानको इलेक्ट्रोनिक उपकरणसँग जोडिएको हुन्छ, घुमाउने गियर र इलेक्ट्रोनिक डिभाइस अफ डिपार्चर इन्जिनलाई पावर प्रदान गर्न कन्फिगर गरिएको वैकल्पिक भोल्टेजको स्रोतसँग विद्युतीय रूपमा सम्बन्धित छ .इन्जिनको पहिलो पल्ट सञ्चालन (टोपी) मा सुरु हुने विन्डिङलाई ऊर्जावान राखिन्छ।

उपन्यास सिंगल-फेज इन्डक्सन मोटरमा प्रारम्भिक कार्यसम्पादन अनुसन्धान।तीन समानान्तर-जडित विन्डिङहरूका साथ सिंगल-फेज इन्डक्सन मोटरको सुरूवात कार्यसम्पादन सुनिश्चित गर्न, यस पेपरमा क्षणिक प्रदर्शन र सुरूवात विधिहरू अध्ययन गरिएको छ। सुरुमा, मोटरको क्षणिक गणितीय मोडेल विद्युत चुम्बकीय सम्बन्ध अनुसार स्थापित छ, र सिमुलेशन विश्लेषण प्रदर्शन गरिन्छ। त्यसपछि दुई सुरूवात विधिहरू प्रस्तावित र अध्ययन गरिन्छ। पहिलो दुई अतिरिक्त सुरूवात क्यापेसिटरहरूसँग सुरु हुँदैछ। दोस्रो पहिलोको सुधार हो र केवल एक अतिरिक्त सुरूवात क्यापेसिटर छ। सिमुलेशन विश्लेषण द्वारा, यो प्रमाणित हुन्छ कि ती दुबैको राम्रो सुरूवात प्रदर्शन छ, र एक सुरु हुने क्यापेसिटरको साथ सुरु गर्ने विधिले सुरूवात सर्किटलाई सरल बनाउन सक्छ।

एकल चरण इन्डक्सन मोटरको शुरुवात विधिहरूको कार्यान्वयन

चुम्बकीय संतृप्तिको प्रभाव एकल चरण इन्डक्शन मोटरको पहिलेको मर्मत गरिएको सुरूवात विधिहरूको प्रदर्शन विश्लेषणमा समावेश गर्नु थियो। दृष्टिकोण एक संख्यात्मक म्यानुअल गणना को माध्यम बाट मेशिन संतृप्ति कारक को निर्धारण गर्न को लागी थियो र यो कारक को मेशिन reactances मा विधिवत लागू गर्न को लागी यसको reactances को संतृप्त संस्करण प्राप्त गरियो। यसरी समावेश गरिएको संतृप्तिको गैर-रैखिक प्रभावको साथ मोटरको आवश्यक कार्यसम्पादन प्यारामिटरहरू महसुस गर्न पछिल्ला प्रतिक्रियाहरू प्रयोग गरियो। यस कागजमा, लेखकले संख्यात्मक गणनाहरूको विवरण दिन्छ जसले Ksat = 1.18 को रूपमा संतृप्ति कारक उत्पन्न गर्यो। संतृप्त मेशिन प्रतिक्रियाहरू त्यसपछि स्टेटर घुमाउरो प्रतिक्रिया र रोटर घुमाउरो प्रतिक्रिया (स्टेटरमा सन्दर्भ गरिएको) को लागि प्रत्येक मान 2.29 र चुम्बकीय प्रतिक्रियाको लागि 92.79 मान दिएर गणना गरियो। यसरी, मोटर प्रतिक्रियाहरूमा 15.24% भन्दा कम सामान्य कमी देखियो।

आविष्कार एक मुख्य विन्डिङ समावेश गर्ने एकल-फेज इन्डक्सन मोटरसँग सम्बन्धित छ, सहायक वाइन्डिङ जसलाई व्यवस्थित गरिएको छ ताकि सहायक वाइन्डिङको विद्युतीय कोण मुख्य वाइन्डिङभन्दा फरक होस्, ड्राइभिङ क्यापेसिटरहरूको बहुलता जो सहायकसँग जोडिएको हुन्छ। वाइन्डिङ, ड्राइभिङ लोडको प्रतिक्रियामा ड्राइभिङ क्यापेसिटरलाई अन/अफ नियन्त्रण गर्नको लागि रिले, र स्लटहरूको ग्याप साइडमा एपर्चरहरू भएको रोटर। आविष्कार थप एक रोटर एसेम्बलिंग उपकरणसँग सम्बन्धित छ जसमा झाडी समावेश गरिएको छ जसमा डाई-कास्टिङको लागि रोटर कोर एसेम्बली सम्मिलित गरिएको छ, जहाँ उक्त बुश र रोटर कोर एसेम्बली बीचको क्लियरेन्स रोटर कोर एसेम्बली बाहिर निकाल्न सकिने हदसम्म साँघुरो छ। डाई कास्टिङ पछि; र उक्त बुशको परिधिको दिशामा कोर ब्यान्ड र बुशको बीचमा क्लियरेन्स भएको कोर ब्यान्ड, कोर ब्यान्डलाई उक्त बुशमा संलग्न गरिएको छ ताकि अक्ष दिशामा आन्दोलन प्रतिबन्धित हुन्छ।

एकल-चरण अवस्था अन्तर्गत तीन-चरण इन्डक्शन मोटर सुरु गर्ने विधिमा फोकस गर्दछ। एकल चरण इन्डक्सन मोटरको शुरुवात विधिहरूको कार्यान्वयन।इन्डक्शन मोटर सुरु गर्नको लागि तटस्थ तार जडानको विवरणहरू; घुमाउरो भोल्टेज र सुरु टोक़ बीचको चरण भिन्नता; Autotransformers को उपयोग।

इन्डक्शन मोटर सबैभन्दा व्यापक रूपमा औद्योगिक साइटमा ड्राइभिङ बल प्राप्त गर्न प्रयोग गरिन्छ। इन्डक्शन मोटरले स्टार्टअपमा उच्च प्रवाह उत्पन्न गर्दछ। प्रायः सुरु हुने धाराहरू प्रायः मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानको पाँच गुणा भन्दा बढी हुन्छन्। यो उच्च सुरु हुने वर्तमानले प्रणालीमा भोल्टेज ड्रप जस्ता समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। यी समस्याहरू समाधान गर्नको लागि, यदि मोटर क्षमता ठूलो छ भने, सामान्यतया हामी प्रत्यक्ष अन लाइन स्टार्टिङ विधिको सट्टा रिएक्टर सुरु गर्ने विधि प्रयोग गर्छौं। जब उच्च स्टार्टअप करन्ट रिएक्टरबाट गुजर्छ, रिएक्टरले ननलाइनर तत्वहरूको रूपमा सेवा गर्न सक्छ। यस अध्ययनमा, हामीले विश्लेषण गर्‍यौं कि इन्डक्शन मोटरको वर्तमान, टर्क र पावर रिएक्टर चुम्बकीय क्षेत्रको रैखिक र ननलाइनर कम्पोनेन्टहरूको परिवर्तनबाट फरक छ।

एकल चरण इन्डक्सन मोटरको शुरुवात विधिहरूको कार्यान्वयन

क्यापेसिटर स्टार्ट रन सिंगल फेज इन्डक्सन मोटरहरू हेभी-ड्युटी एप्लिकेसनहरूका लागि उच्च स्टार्टिङ टर्क चाहिने व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। आधुनिक नियन्त्रण सिद्धान्तमा, इन्डक्सन मोटरलाई नियोजित नियन्त्रण विधि अनुसार विभिन्न गणितीय मोडेलहरूद्वारा वर्णन गरिएको छ। इन्डक्शन मोटरको गति र टोक़ नियन्त्रणको लागि सबैभन्दा सामान्य रूपमा प्रयोग हुने नियन्त्रक समानुपातिक प्लस इन्टिग्रल (PI) नियन्त्रक हो। जे होस्, PI नियन्त्रकसँग केही बेफाइदाहरू छन् जस्तै: उच्च सुरु हुने ओभरशुट, नियन्त्रक लाभहरूको लागि संवेदनशीलता र अचानक गडबडीको कारण सुस्त प्रतिक्रिया। माथि उल्लेखित बेफाइदाहरू हटाउनको लागि फज्जी तर्क नियन्त्रणमा आधारित नयाँ बुद्धिमान नियन्त्रक प्रस्तावित छ। बुद्धिमान नियन्त्रक को प्रदर्शन MATlab/Simulink वातावरण मार्फत विभिन्न अपरेटिङ अवस्थाहरूको लागि अनुसन्धान गरिएको छ। अन्तमा, परिणामहरू PI नियन्त्रक र बुद्धिमान फजी नियन्त्रकसँग तुलना गरिन्छ।

कुशल सुरुवात, गति-नियन्त्रण, दिशा-रिभर्सल, र सिंगल-फेज इन्डक्सन मोटरहरूको ब्रेकिङको लागि बहुमुखी इलेक्ट्रोनिक विधि। यो दुईवटा जबरजस्ती कम्युटेड ठोस-स्टेट कन्भर्टरहरू मार्फत विभाजित-एकल-चरण इन्डक्सन मोटरको दुई-स्टेटर विन्डिङहरू खुवाएर प्राप्त गरिन्छ। सम्भावित किनारा नियन्त्रणको साथ एसी काट्ने प्रविधि लागू गरिएको छ। यसरी, उच्च सुरु हुने टर्क र कम सुरु हुने धाराहरू महसुस गरिन्छ। रोटेशनको दिशा उल्टाउने र प्लगिङ ब्रेकिङहरू स्टेटर विन्डिङहरूमा लागू हुने भोल्टेजहरूको अनुक्रमलाई आदानप्रदान गरेर प्राप्त गरिन्छ। साथै, गति नियन्त्रण उच्च मोटर दक्षतामा प्राप्त हुन्छ किनभने एसी काट्ने परिणाम कम हार्मोनिक सामग्रीहरूमा हुन्छ। कागजले सुझाव गरिएको विधि प्रयोग गरेर मोटरको गतिशील र स्थिर-राज्य प्रदर्शन विशेषताहरू गणना गर्दछ। त्यसपछि यसले तिनीहरूलाई अन्य विधिहरूसँग तुलना गर्छ। यस उद्देश्यका लागि इलेक्ट्रोनिक स्विचहरूद्वारा प्रस्तुत गरिएका अवरोधहरूलाई विचार गर्दै प्रणालीको वर्णन गर्न राज्य अन्तरिक्ष गणितीय मोडेल विकसित गरिएको छ।

यस पेपरको उद्देश्य डायरेक्ट टोर्क कन्ट्रोल (डीटीसी) को उत्पत्ति र विकासको समीक्षा गर्नु हो, इन्डक्शन मोटर ड्राइभको उन्नत नियन्त्रण प्रविधि उत्कृष्ट प्रदर्शन उपज। प्रत्यक्ष टोक़ नियन्त्रण इन्डक्शन मेसिनको टोक़ नियन्त्रणको लागि उपलब्ध उत्कृष्ट नियन्त्रण रणनीतिहरू मध्ये एक हो। यसलाई फिल्ड ओरिएन्टेड कन्ट्रोल (एफओसी) प्रविधिको विकल्पको रूपमा लिइन्छ। DTC लाई PI नियामकहरू, समन्वय रूपान्तरणहरू, वर्तमान नियामकहरू र पल्स चौडाइ मोड्युलेटेड सिग्नल जेनेरेटरहरूको अनुपस्थितिद्वारा विशेषता गरिन्छ। DTC ले स्थिर अवस्था र क्षणिक परिचालन अवस्थाहरूमा राम्रो टोक़ नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। यस अध्ययनको उद्देश्य फजी लॉजिक कन्ट्रोलरको साथ 3-फेज इन्डक्शन मोटरको गति नियन्त्रण गर्नु हो। फजी तर्क नियन्त्रक डिजाइन गरिनेछ र ट्युन हुनुपर्छ। यो गति अनुमान गर्ने र 3-फेज इन्डक्सन मोटरलाई नियन्त्रण गर्ने नयाँ क्षमताको परिचय दिने बारे हो। यस पेपरमा, फजी लॉजिक कन्ट्रोलरको अध्ययन 3-फेज इन्डक्शन मोटरको गति नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ। डायरेक्ट टर्क कन्ट्रोल (DTC) मोटरको गति नियन्त्रण गर्ने नवीनतम प्रविधिहरू मध्ये एक हो।

क्षणिक चुम्बकीय क्षेत्रहरू र विद्युतीय सर्किटहरू सीधा युग्मनको लागि एक दृष्टिकोण प्रस्तुत गरिएको छ। सर्किटले चुम्बकीय क्षेत्र क्षेत्रमा स्थित मनमानी जडान ठोस कन्डक्टरहरू समावेश गर्न सक्छ। नोडल विधि र युग्मन क्षेत्रहरू र सर्किटहरूको लागि लुप विधि दुवैसँग सम्बन्धित सूत्रहरू घटाइन्छ र तुलना गरिन्छ। यो पाइन्छ कि दुई विधिहरूको प्रणाली समीकरणको संरचना समान छन्। प्रस्तावित सूत्रहरूले स्ट्रेन्डेड विन्डिङहरू र ठोस कन्डक्टरहरूमा समीकरणहरूलाई एकीकृत हुन र प्रणाली समीकरणहरूको गुणांक म्याट्रिक्सलाई सममित हुन अनुमति दिन्छ। समाधान डोमेन घटाउनको लागि आवधिक सीमा सर्तहरू अझै पनि लागू हुन्छन् जब ठोस कन्डक्टरहरू संलग्न हुन्छन्। विकसित मोडलिङ प्रविधि विद्युतीय मेसिनको सिमुलेशनमा लागू गरिएको छ। पहिलो उदाहरण लक-रोटर अपरेशनमा छायांकित रिंगहरू भएको एकल-फेज इन्डक्सन मोटर हुँदा इनपुट चरण वर्तमान र आउटपुट टर्क गणना गर्न हो। दोस्रो उदाहरण सिंक्रोनस जेनेरेटरको सुरुआती पिंजराको साथ अचानक सर्ट-सर्किट अनुकरण गर्न हो।

यदि स्टेटर आइरन घुमाउरो अक्षको बारेमा सममित नभएको खण्डमा एक विन्डिङ भएको एकल-फेज इन्डक्सन मोटरले सुरु हुने टर्क विकास गर्छ। विषमता उत्पादन गर्ने चार तरिकाहरू वर्णन गरिएको छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण डिजाइन चरहरू रोटर प्रतिरोध, असममितिको स्थान, र विसंगतिमा र छेउमा चुम्बकीय प्रतिक्रियाहरूको भिन्नता हुन्। परीक्षण र गणना डाटा देखाइएको छ। कम सुरु हुने टर्क आवश्यक भएको ठाउँमा मोटर प्रयोग गर्न सकिन्छ र निश्चित अवस्थाहरूमा यो अन्य मोटरहरू भन्दा उच्च हुन्छ।

एकल चरण इन्डक्सन मोटरको शुरुवात विधिहरूको कार्यान्वयन

एकल-फेज इन्डक्सन मोटरको लागि सुरु गर्ने यन्त्र र सुरूवात विधि, निम्न समावेश: चलिरहेको कुण्डल र सुरु हुने कुण्डल भएको स्टेटर; चलिरहेको स्विच र सुरु हुने स्विच जुन मोटर स्टार्ट पूरा भएपछि खुला अवस्थामा सञ्चालन गरिन्छ। सुरु गर्ने यन्त्रमा निम्न समावेश छ: हालको सेन्सरबाट प्राप्त हुने कन्ट्रोल युनिट सहितको स्टार्टिङ सर्किट, स्टेटरमा आपूर्ति भइरहेको हालको स्तरको सङ्केत प्रतिनिधि, खुला र सुचनाको लागि चलिरहेको र स्टार्टिङ स्विचमा जडान भएको कन्ट्रोल युनिटले भन्यो। यसको बन्द अवस्थाहरू, सुरु हुने स्विचको खुला अवस्था परिभाषित गरिन्छ जब स्टेटरमा आपूर्ति गरिएको वर्तमान वर्तमान स्तर र सुरु वर्तमान स्तर बीचको अनुपात, सुरु र चलिरहेको स्विचहरू बन्द भएपछि, पूर्वनिर्धारित मानमा पुग्छ।

एक समायोज्य गति एकल चरण प्रेरण मोटर्स व्यापक रूपमा घरेलू अनुप्रयोगहरू र उद्योगहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यस्तो एकल चरण इन्डक्सन मोटर व्यावहारिक रूपमा प्राप्त गर्न गाह्रो छ। हालको काम एकल चरण इन्डक्शन मोटरको लागि गति नियन्त्रणको विश्लेषण र डिजाइनसँग सम्बन्धित छ। त्यहाँ धेरै विधिहरू छन् जुन गति नियन्त्रण गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ यस्तो मोटर: भोल्टेज नियन्त्रण, फ्रिक्वेन्सी नियन्त्रण र एक भोल्टेज फ्रिक्वेन्सी नियन्त्रण, जुन यस अनुप्रयोगमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।एकल चरण इन्डक्सन मोटरको शुरुवात विधिहरूको कार्यान्वयन। धेरै जसो अघिल्लो विधिहरू निश्चित समस्याहरूबाट पीडित छन्, जस्तै साँघुरो गति दायरा, सुरु हुने समस्याहरू, मोटरको कम दक्षता। यहाँ एक उपन्यास विधि नियन्त्रक डिजाइन को लागी प्रयोग गर्न सुझाव दिइएको छ। सुझाव गरिएको विधिले फ्रिक्वेन्सीको लागि उत्तम मानहरू र कुनै वांछित सन्दर्भ गतिको लागि भोल्टेज गणना गर्‍यो। सिमुलेटेड ओपन-लूप प्रणाली साथै बन्द-लूप एक विश्लेषण गरिन्छ र परिणामले देखाउँछ कि वास्तविक गतिले इच्छित गति ट्र्याक गरिरहेको छ र सन्दर्भ गति र वास्तविक बीचको सम्मान स्वीकार्य छ।

सिंगल-फेज इन्डक्सन मोटर्सको प्रत्यक्ष टोक़ नियन्त्रण प्रणालीमा अवस्थित ठूला टोक़ रिपल्सको हानिलाई हटाउन, यो पेपरले इनपुट-आउटपुट प्रतिक्रिया रेखीयकरणमा आधारित नियन्त्रण विधि प्रस्ताव गरेको छ। सिंगल-फेज इन्डक्सन मोटर्सको गतिशील गणितीय मोडेलबाट सुरु गर्दै, इनपुट-आउटपुट प्रतिक्रिया रेखीयकरणको कार्यान्वयन विधिहरू नयाँ भर्चुअल इनपुट चरहरू परिचय गरेर विस्तृत गरिएको थियो, र त्यसपछि एकल-चरण प्रेरण मोटरहरूको लागि प्रत्यक्ष टोक़ नियन्त्रणको नियन्त्रण प्रणाली रेखाचित्र प्रदान गरिएको थियो। अन्तमा, मोडलिङ र सिमुलेशन MATLAB/Simulink द्वारा प्रदर्शन गरिएको थियो। सिमुलेशन नतिजाहरूले देखाउँछन् कि प्रस्तावित नियन्त्रण विधिमा राम्रो फ्लक्स एस्ट्रिन्जेन्सी र कम टर्क रिपल्स छ।

एकल-फेज इन्डक्सन मोटर (SPIM) एक सेल्फ-स्टार्टिङ मोटर होइन, यो एक सामान्य अभ्यास भएको छ मोटर सर्किटमा एक सहायक घटक थप्न एक सुरु टोक़ स्थापना गर्न। परम्परागत रूपमा, दुईवटा क्यापेसिटरहरू SPIM मा यसको सुरुवाती टोकक स्थापना र सुधार गर्न र यसको चलिरहेको कार्यसम्पादन बढाउन प्रयोग गरिन्छ। Thyristor-नियन्त्रित श्रृंखला कम्पेन्सेटर (TCSC) एक नियन्त्रण उपकरण हो जसले सर्किटको प्रतिबाधालाई पर्याप्त रूपमा परिवर्तन गर्दछ जसमा यो क्यापेसिटिभ वा प्रेरक हुन सम्मिलित हुन्छ, यसलाई SPIM मा सुरू र चल्ने उद्देश्यका लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यस पेपरले TCSC को प्रतिनिधित्वलाई चर प्रतिबाधाको रूपमा अन्वेषण गर्दछ र यसको मूल्यवान प्रभावहरूको अनुसन्धान गर्दछ, जब यो यसको क्यापेसिटिव मोडमा संचालित हुन्छ, SPIM को क्षणिक व्यवहारमा। यसले TCSC-सम्मिलित SPIM को राज्य-स्पेस मोडेल प्रस्तुत गर्दछ र देखाउँछ कि SPIM को सहायक घुमाउरोमा TCSC सम्मिलित गर्दा SPIM सुरु गर्ने र चलाउने परम्परागत रूपमा प्रयोग गरिएका विधिहरूको तुलनामा बढी फाइदाहरू परिचय गराउँछ।

एकल चरण इन्डक्सन मोटरको शुरुवात विधिहरूको कार्यान्वयन

तीन चरण आपूर्ति बिना, तीन चरण इन्डक्शन मोटर एकल चरण आपूर्तिबाट सञ्चालन हुन सक्छ। यस पेपरमा, SEMIHEX जडानको आधारमा नयाँ जडान विधि प्रस्ताव गरिएको थियो, र विश्लेषण गर्नको लागि वर्तमान संश्लेषणको विधि प्रयोग गरिएको थियो। परीक्षण दुई प्रकारको विधिमा गरिएको थियो। यो प्रमाणित भएको छ कि नयाँ विधिमा उच्च सुरु हुने टर्क, उच्च शक्ति कारक, र उच्च दक्षता छ।

एकल-चरण इन्डक्शन मोटर ड्राइभमा लागू गर्दा प्रत्यक्ष टोक़ नियन्त्रणको सिद्धान्त। प्रस्तुत प्रत्यक्ष टोक़ नियन्त्रण हिस्टेरेसिस ब्यान्ड रणनीतिमा आधारित छ। प्रस्तावित नियन्त्रण योजनाले भोल्टेज स्रोत इन्भर्टरको प्रयोग गर्छ जसमा चार-स्विच इन्भर्टरको साथ एकल-फेज रेक्टिफायर क्यास्केड हुन्छ जसले नौ भोल्टेज भेक्टरहरू प्रदान गर्दछ र dq प्लेनलाई आठ खण्डहरूमा विभाजित गर्दछ। ड्राइभको प्रदर्शन सुधार गर्न परिमार्जित स्विचिङ ढाँचामा छलफल गरिनेछ। सिमुलेशन परिणामहरू प्रणाली सञ्चालन चित्रण गर्न प्रदान गरिएको छ। प्रस्तुत योजना र अर्को प्रत्यक्ष टोक़ नियन्त्रण ड्राइभ योजना बीच एक तुलना आयोजित गरिनेछ।

एकल-चरण इन्डक्शन मोटर ड्राइभमा लागू गर्दा प्रत्यक्ष टोक़ नियन्त्रण। प्रस्तुत प्रत्यक्ष टोक़ नियन्त्रण हिस्टेरेसिस ब्यान्ड रणनीतिमा आधारित छ। प्रस्तावित नियन्त्रण योजनाले नौ भोल्टेज भेक्टरहरू प्रदान गर्ने र dq प्लेनलाई आठ खण्डहरूमा विभाजित गर्ने चार-स्विच इन्भर्टरको साथ एकल-फेज रेक्टिफायर क्यास्केड गरिएको भोल्टेज स्रोत इन्भर्टर प्रयोग गर्दछ। ड्राइभको कार्यसम्पादन सुधार गर्न परिमार्जित स्विचिङ ढाँचामा छलफल गरिएको छ। प्रणाली सञ्चालन चित्रण गर्न सिमुलेशन परिणामहरू प्रदान गरिएको छ। प्रस्तुत योजना र अर्को प्रत्यक्ष टोक़ नियन्त्रण ड्राइभ योजना बीच एक तुलना आयोजित गरिएको छ।

बर्न-आउट इन्डक्सन मोटर स्टेटरको रिवाइन्डिङ एउटा मेहनती अभ्यास हो जसमा मुख्यतया अवस्थित वाइन्डिङको फेट~फुल प्रतिलिपि समावेश हुन्छ। यो प्राप्त गर्न, मूल घुमाउरो डेटा सावधानीपूर्वक लिनु पर्छ। यसमा समावेश छ: विभिन्न प्रकारका कुण्डलहरू जुन उपस्थित हुन सक्छ; कोइल को स्वभाव; प्रत्येक कुण्डलीमा घुम्ने संख्या, र प्रत्येक कुण्डली प्रकारमा प्रयोग गरिएको कन्डक्टरको आकार। माथिको विश्वासयोग्य रेकर्डिङको लागि * पुन: इन्डिङमा संलग्न व्यक्तिको तर्फबाट कौशल र समर्पण आवश्यक छ। माइक्रोमिटर स्क्रू ~औज र प्रविधिहरू जस्ता उपयुक्त उपकरणहरू प्रयोग गरेर अनुभवी कर्मचारीहरूबाट प्राप्त उचित ज्ञानद्वारा सीपहरू प्राप्त गरिन्छ। यो अवस्था सामान्यतया नाइजेरियामा सजिलैसँग उपलब्ध हुँदैन किनभने एमेच्योर रिवाइन्डरले प्राय: प्राविधिक आधा बेक्ड र निम्न स्तरको प्रशिक्षुताबाट मेक-सिफ्ट विधिहरू प्रयोग गरेर उठाउँछन्। यो ध्यान दिनु पर्छ कि माथिको जानकारी को चार वस्तुहरु मध्ये कुनै पनि त्रुटि पछि मोटर को खराबी संग गलत रिवाइन्डिङ को परिणाम हुनेछ।

यस अध्यायले एकल-फेज इन्डक्सन मोटर (SPIM) को कार्य सिद्धान्त र मोडेलिङ प्रस्तुत गर्दछ, साथै विभिन्न पावर इलेक्ट्रोनिक्स उपकरण-आधारित चर फ्रिक्वेन्सी एसी ड्राइभहरूको साथ SPIM को नियन्त्रण रणनीतिहरू। SPIM पानी पम्पहरू, कम्प्रेसरहरू, र फ्यानहरूको लागि उच्च प्रदर्शनको लागि कुनै कठिन माग बिना व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ र तिनीहरू विशेष गरी 1kW भन्दा कम सानो-मूल्याङ्कन पावरमा प्रयोग गरिन्छ। परम्परागत एकल-चरण मुख्य बिजुली आपूर्तिको अलावा, SPIM लाई एकल-चरण वा तीन-चरण भोल्टेज स्रोत इन्भर्टरद्वारा पनि आपूर्ति गर्न सकिन्छ। यस अध्यायले पहिले SPIM को काम गर्ने सिद्धान्त प्रस्तुत गर्नेछ, र त्यसपछि मोटरको मोडेलिङ स्थापना गर्नेछ। त्यस पछि, यस अध्यायले SPIM कार्यसम्पादनलाई विभिन्न आपूर्ति विधिहरूले कसरी प्रभाव पार्छ भन्ने सैद्धान्तिक विश्लेषण प्रस्तुत गर्नेछ, जस्तै, चलिरहेको क्यापेसिटरको साथ एकल-फेज इन्भर्टर प्रयोग गरेर, वा चलिरहेको क्यापेसिटरको साथ/विना तीन-चरण इन्भर्टर प्रयोग गरी आपूर्ति विधिहरू सहित। ।

एकल-चरण आपूर्तिमा थ्री-फेज इन्डक्सन मेसिनको सञ्चालन भनेको थ्री-फेज ग्रिडमा सीमित वा पहुँच नभएका ग्रामीण समुदायहरूमा इलेक्ट्रोमेकानिकल ऊर्जा रूपान्तरणको लागि प्रयोग गरिएको दृष्टिकोण हो। यस्तो एकल-चरण तीन-चरण रूपान्तरण निष्क्रिय र सक्रिय माध्यमहरू द्वारा प्राप्त गर्न सकिन्छ। निष्क्रिय विधिहरूमा, निश्चित क्यापेसिटरहरू मोटर सुरु गर्न र चलाउन प्रयोग गरिन्छ। एकल-चरणमा तीन-चरण रूपान्तरण कम स्विच गणनाको साथ वांछनीय छ, किनकि यसले कम लागतमा लैजान्छ। यद्यपि, यस्तो पावर कन्भर्टर प्रयोग गरेर इन्डक्सन मोटर सुरु गर्नु र सबै लोडिङ अवस्थाहरूमा सन्तुलित थ्री-फेज भोल्टेज कायम राख्नु चुनौतीपूर्ण छ। यस कार्यमा, चल क्यापेसिटर इमुलेशन विधिको साथ मोटर टर्मिनल भोल्टेजमा असन्तुलन मात्रात्मक रूपमा विश्लेषण गरिन्छ। यो देखाउनको लागि प्रयोग गरिन्छ कि सबै लोडिंग अवस्थाहरूमा पूर्ण सन्तुलन हासिल गर्न सकिँदैन। एक सक्रिय चरण-कन्भर्टर कन्फिगरेसन र यसको नियन्त्रण प्रस्ताव गरिएको छ जसले सबै अपरेटिङ सर्तहरूमा मोटर टर्मिनलहरूमा सन्तुलित तीन-चरण शक्ति आपूर्ति सुनिश्चित गर्दछ।

एकल चरण इन्डक्शन मोटरको लागि मोटर नियन्त्रक, जसमा SPIM रेट गरिएको फ्रिक्वेन्सीहरू माथि वा तल वर्ग लहरद्वारा संचालित हुन्छ। स्क्वायर वेभलाई अवांछनीय हार्मोनिक्स हटाउन वा दबाउन, आधारभूतको एम्प्लिच्युड कम गर्न, वांछनीय भोल्टेज नियन्त्रण प्रदान गर्न, वा फ्रिक्वेन्सी नियन्त्रणमा वांछनीय भोल्टेज प्रदान गर्न एक वा बढी नचहरू प्रस्तुत गरेर आकार दिन सकिन्छ। नियन्त्रण टोपोलोजीले लाइन र स्क्वायर वेभ ड्राइभिङ, अस्थायी क्षमता वृद्धि, वा अन्य फाइदाहरू बीच चयन समायोजन गर्न स्विचहरू, मुख्य घुमाउरो ट्यापहरू र स्विच गर्न मिल्ने क्यापेसिटरहरू समावेश गर्न सक्छन्।

व्यापक उपलब्धता र धेरै आकर्षक सुविधाहरूको बावजुद, एकल-फेज इन्डक्सन मोटरहरू अझै पनि सवारी साधनहरूमा प्रयोगमा छैनन् किनभने तिनीहरूको गाह्रो सुरु, कम-गति सञ्चालनको जटिलता, र केही अन्य नियन्त्रण कमजोरीहरू। यो काम चर-स्पीड क्यापेसिटर-रन SPIM ड्राइभको डिजाइनमा केन्द्रित छ। फराकिलो गति दायरा नियमनमा मोटर व्यवहारको अन्वेषण गरिएको थियो र ड्राइभ गति-टोर्क र गति-वर्तमान विशेषताहरू सुधार गर्न केही विधिहरू प्रस्ताव गरिएको थियो। प्रमुख कमजोरीहरू हटाउन र वाहन आवश्यकताहरू पूरा गर्न, SPIM ड्राइभ नियन्त्रण व्यवस्थाहरूमा केही नवीनताहरू प्रस्ताव गरिएको थियो।

एकल चरण इन्डक्सन मोटरको शुरुवात विधिहरूको कार्यान्वयन

हालको आविष्कारले रेफ्रिजरेसन प्रणालीहरूमा आवेदनको लागि डबल सक्शन कम्प्रेसर नियन्त्रण गर्ने विधिहरूलाई बुझाउँछ, लागत, दक्षता र तापमान नियन्त्रणको जटिलता स्तरहरू र नियन्त्रण लुपबाट तत्वहरूको विभिन्न कन्फिगरेसनहरूको माध्यमबाट विभिन्न मागहरू पूरा गर्न सक्षम। तापमान सेन्सर, actuators, नियन्त्रकहरू। एकल चरण इन्डक्सन मोटरको शुरुवात विधिहरूको कार्यान्वयन।प्रस्तावित समाधानहरूमा डबल सक्शन कम्प्रेसरले सुसज्जित रेफ्रिजरेसन प्रणालीको प्रशीतन क्षमताहरू नियन्त्रण र समायोजन गर्ने विधिको वर्णन समावेश छ, प्रशीतन प्रणालीमा फ्रिज गर्नका लागि कम्पार्टमेन्टहरू र कम्तिमा दुईवटा बाष्पीकरणकर्ताहरू समावेश छन्। डबल सक्शन कम्प्रेसर यसको कम्प्रेसन क्षमतालाई वैकल्पिक गर्न नियन्त्रण गर्न योग्य छ, कम्तिमा एक वाष्पीकरणकर्तासँग सम्बन्धित तापक्रम सेन्सरबाट आउँने र कम्प्रेसरको कम्प्रेसन क्षमतामा काम गर्ने, चरणको मापनबाट लगातार कम्तिमा एक तापक्रम नाप्ने चरणहरू समावेश गर्ने विधि।

एक मोटर द्वारा संचालित एक चर क्षमता कम्प्रेसर नियन्त्रण को लागी एक प्रणाली र विधि। अधिमानतः, भनिएको प्रणाली र विधि एक उल्टो, दुई-चरण कम्प्रेसर मोटर संग प्रयोग गरिन्छ। एउटा अवतारमा, विधिले समावेश गर्दछ, उदाहरणका लागि, तताउने वा शीतलनको लागि माग पूरा गर्न पहिलो क्षमतामा चल क्षमता कम्प्रेसर सञ्चालन गर्ने; ताप वा शीतलनको मागमा परिवर्तन पत्ता लगाउने; एक सेकेन्डमा चर क्षमता कम्प्रेसर सञ्चालन गर्दै, मागमा पत्ता लागेको परिवर्तनको आधारमा फरक क्षमता; एक अपरेटिङ प्यारामिटर पत्ता लगाउने जसले कम्प्रेसर दक्षता बढाउने अवसरलाई संकेत गर्न सक्छ जब कम्प्रेसर दिइएको क्षमतामा सञ्चालन हुन्छ; र पत्ता लगाइएको अपरेटिङ प्यारामिटरले टर्क भिन्न गरेर कम्प्रेसरको दक्षता बढाउने अवसरलाई सङ्केत गर्दा मोटरद्वारा लागू गरिएको टर्कलाई फरक पार्छ।

एक पावर वितरण प्रणाली, र यसलाई सञ्चालन गर्ने विधिले एक वा बढी प्राथमिक विन्डिङहरू समावेश गरी बहु-विन्डिङ मेसिनमा विद्युतीय रूपमा जडान भएका पावर सेलहरूको बहुलता समावेश गर्दछ र प्रत्येक सेललाई विद्युतीय रूपमा जोडिएको हुन्छ। माध्यमिक windings र माध्यमिक windings को एक बहुलता प्राथमिक windings को सम्बन्ध मा चरण-स्थानान्तरण गरिन्छ। विधिले सेटमा प्रत्येक सेलद्वारा पावर सेलहरूको सेटमा प्रत्येक सेलको लागि, एक वाहक अफसेट कोण, र सिङ्क्रोनाइज गर्ने, वाहक अफसेट कोणको आधारमा सेलको लागि माध्यमिक भोल्टेजमा वाहक संकेत निर्धारण गर्ने समावेश गर्दछ। सेल। प्रत्येक कक्षको लागि क्यारियर संकेतले कक्ष भित्र यन्त्रहरू स्विच गर्ने सञ्चालनको समय नियन्त्रण गर्दछ।

वर्तमान आविष्कारलाई विशेष ड्राइभ सर्किट प्रयोग नगरी उच्च लक-रोटर टर्क प्राप्त गर्दा सामान्य सञ्चालनको समयमा एक आदर्श दक्षता भएको इन्डक्सन मोटर प्रदान गर्न निर्देशित गरिएको छ। हालको आविष्कारसँग सम्बन्धित इन्डक्सन मोटरका अनुसार, इन्डक्सन मोटरमा रोटर ११ छ जसमा डबल स्क्वायरल-केज सेकेन्डरी कन्डक्टर हुन्छ, जसमा रोटर ११ मा इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक स्टिल प्लेटहरूको बहुलता ल्यामिनेट गरेर बनेको रोटर कोर ११ ए समावेश हुन्छ, बाहिरी तह स्लट ४०ए। प्रवाहकीय सामग्रीले भरिएको, रोटर कोर 11a को बाहिरी परिधीय किनारामा स्थापित, भित्री तह स्लट 11b प्रवाहकीय सामग्रीले भरिएको, बाहिरी तह स्लट 11a भित्र रेडियल दिशामा डिस्पोज गरिएको, र इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक स्टिल plate बाट बनेको भित्री परिधीय पातलो पुलहरू 40 , बाहिरी तह स्लट 11a र भित्री तह स्लट 40b बीचमा स्थापित।

 गियर मोटर्स र इलेक्ट्रिक मोटर निर्माता

तपाइँको इनबक्समा सिधा हाम्रो प्रसारण ड्राइभ विशेषज्ञबाट सब भन्दा राम्रो सेवा।

टच मा प्राप्त

Yantai Bonway निर्माता कम्पनी लिमिटेड

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears। सर्वाधिकार सुरक्षित।

खोज