English English
ताइवान गियर निर्माताहरू

ताइवान गियर निर्माताहरू

गियर एक मेकानिकल कम्पोनेन्ट हो जसको रिममा गियर हुन्छ जुन गति र शक्ति प्रसारण गर्न लगातार मेस हुन्छ। प्रसारणमा गियरको प्रयोग लामो समय देखि देखा पर्‍यो। 19 औं शताब्दीको अन्त्यमा, चीरा विधिको सिद्धान्त र दाँत काट्न यो सिद्धान्त प्रयोग गर्ने विशेष मेसिन उपकरण र उपकरणहरू एक पछि अर्को देखा पर्यो। उत्पादनको विकासको साथ, गियर सञ्चालनको सहजतालाई गम्भीर रूपमा लिइयो।

गियर सटीकता:
गियर शुद्धताले दाँतको आकार, दाँतको दिशा, र जम्प जस्ता केही महत्त्वपूर्ण प्यारामिटरहरू सहित गियरको आकारको व्यापक त्रुटिमा विभाजन गरिएको ग्रेडलाई जनाउँछ। दाँतको आकारले दाँतको रेडियल आकारलाई जनाउँछ, र दाँतको दिशाले दाँतको अनुदैर्ध्य दिशालाई जनाउँछ। आकार र व्यास जम्पले दुई छेउछाउका दाँतहरू बीचको दूरीको त्रुटिलाई जनाउँछ। सामान्यतया, हाम्रो अटोमोबाइलमा प्रयोग हुने गियरहरू हबिङ मेसिनद्वारा प्रशोधन गर्न सकिन्छ, र ग्रेड 6-7 मा प्रयोग गर्न सकिन्छ। केही प्रेसहरूलाई उच्च गतिको सञ्चालन र ब्याच मुद्रणको आवश्यकताको कारणले उच्च परिशुद्धता चाहिन्छ। गियरले गियर संचयको कारणले त्रुटि कम गर्दछ, र मुद्रण प्रभाव कम हुन्छ। घरेलु रूपमा उत्पादन गरिएको गियर ग्राइन्डिङ मेसिनलाई ४ ~ ५ ग्रेडमा प्रशोधन गर्न सकिन्छ। विदेशबाट आयात गरिएको उच्च परिशुद्धता गियर ग्राइन्डिङ मेसिन 4, ~ 5 मा प्रशोधन गर्न सकिन्छ, र केहि स्तर 3 मा प्रशोधन गर्न सकिन्छ। जापानी मानक DIN 4 2 को चिनियाँ मूल्याङ्कन बराबर छ, सामान्य त्रुटि μm मा छ, 0μm = 4mm

ताइवान गियर निर्माताहरू

समस्या नोट गर्नुहोस्:
साधारण निदानको उद्देश्य गियर सामान्य काम गर्ने अवस्थामा छ कि छैन भनेर तुरुन्तै निर्धारण गर्नु हो
असामान्य कार्य अवस्था भएका गियरहरू थप परिष्कृत निदान विश्लेषण वा अन्य उपायहरूको अधीनमा छन्। निस्सन्देह, धेरै अवस्थामा, कम्पन को एक साधारण विश्लेषण को आधार मा केहि स्पष्ट त्रुटिहरु को निदान गर्न सकिन्छ। गियरहरूको सरल निदानमा आवाज निदान, कम्पन निदान, र सदक पल्स (SPM) निदान समावेश छ। सबैभन्दा सामान्य कम्पन निदान विधि हो। सपाट निदान विधि एक निदान विधि हो जसले गियरको कम्पन तीव्रता प्रयोग गरी गियर सामान्य काम गर्ने अवस्थामा छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्दछ। विभिन्न निर्णय सूचकहरू र मापदण्डहरू अनुसार, यसलाई निरपेक्ष मूल्य न्याय विधि र सापेक्ष मूल्य न्याय विधिमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

निरपेक्ष मूल्य निर्णय विधि:
निरपेक्ष मान निर्धारण विधिले अपरेटिङ स्टेटको मूल्याङ्कन गर्नको लागि सूचकांकको रूपमा गियर बक्समा एउटै मापन बिन्दुमा नापिएको आयाम मान प्रयोग गर्दछ।
गियर अवस्था पहिचान गर्न निरपेक्ष मूल्य निर्णय विधि प्रयोग गरिन्छ। बिभिन्न गियरबक्सहरू र बिभिन्न उपयोग आवश्यकताहरू अनुसार सम्बन्धित निर्णय मापदण्डहरू तयार गर्न आवश्यक छ।
गियरहरूको लागि निरपेक्ष मूल्य निर्णय मापदण्ड सेट गर्ने मुख्य आधार निम्नानुसार छ:
1) असामान्य कम्पन घटना को सैद्धांतिक अध्ययन;
(2) प्रयोगहरू अनुसार कम्पन घटनाको विश्लेषण;
(३) मापन गरिएको डाटाको सांख्यिकीय मूल्याङ्कन;
(४) स्वदेश तथा विदेशमा रहेका सान्दर्भिक मापदण्डहरू हेर्नुहोस्।
वास्तवमा, त्यहाँ कुनै पूर्ण मान मापदण्ड छैन जुन सबै गियरहरूमा लागू गर्न सकिन्छ। जब गियरहरूको आकार र प्रकार फरक हुन्छ, निर्णय मापदण्ड स्वाभाविक रूपमा फरक हुन्छ।
मापन प्यारामिटर अनुसार ब्रॉडब्यान्डको कम्पनमा निर्णय गर्दा, मानक मान आवृत्ति अनुसार परिवर्तन हुनुपर्छ। आवृत्ति 1 kHz भन्दा कम छ, कम्पन गति द्वारा निर्धारण गरिन्छ; फ्रिक्वेन्सी 1 kHz भन्दा माथि छ, र कम्पन त्वरण द्वारा निर्धारण गरिन्छ। वास्तविक मापदण्ड विशिष्ट परिस्थितिमा निर्भर हुनेछ।

चरण समय मूल्य निर्धारण
व्यावहारिक अनुप्रयोगहरूमा, गियरहरूका लागि जुन अझै पूर्ण मूल्य मापदण्डको साथ विकसित गरिएको छैन, उपयुक्त सापेक्ष मापदण्ड निर्धारण गर्न फिल्ड मापनबाट डाटा प्रयोग गरेर सांख्यिकीय मापन गर्न सकिन्छ। यस्तो मापदण्डको प्रयोगलाई सापेक्ष मूल्य निर्धारण भनिन्छ।
सापेक्षिक निर्णय मानकले गियरबक्सको एउटै भागमा विभिन्न बिन्दुहरूमा नापिएको आयामलाई सामान्य अवस्थामा एम्प्लिच्युडसँग तुलना गर्न आवश्यक छ, र जब मापन गरिएको मान सामान्य मानको तुलनामा निश्चित स्तरमा पुग्छ, यो निश्चित हुन्छ। निश्चित राज्य। उदाहरणका लागि, जब सापेक्षिक मूल्य निर्णय मानकले वास्तविक मूल्य सामान्य मूल्यको 1.6 देखि 2 गुणा पुग्छ, ध्यान दिनुपर्छ, र जब यो 2.56 देखि 4 गुणा हुन्छ, यसले खतरालाई संकेत गर्छ। विशिष्ट प्रयोगको लागि, वर्गीकरण 1.6 गुणा अनुसार वा 2 पटक अनुसार वर्गीकरण गरिन्छ, गियर बक्सको उपयोग आवश्यकताहरूमा निर्भर गर्दछ, र अपेक्षाकृत मोटे उपकरणहरू (उदाहरणका लागि, खनन मेसिनरी) सामान्यतया उच्च वर्गीकरण प्रयोग गर्दछ।
अभ्यासमा, उत्कृष्ट नतिजाहरू प्राप्त गर्नको लागि, माथिका दुई विधिहरू तुलना र तुलनाको लागि एकै साथ प्रयोग गर्न सकिन्छ।

10 औं पञ्चवर्षीय योजना अवधिमा चीनको गियर उद्योगको द्रुत विकास भएको छ: 2005 मा, गियर उद्योगको वार्षिक उत्पादन मूल्य 24 मा 2000 बिलियन युआनबाट बढेर 68.3 बिलियन युआन पुगेको छ, जुन 23.27% को चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर छ। चीनको मेकानिकल आधारभूत अवयवहरूको सबैभन्दा ठूलो बन्नुहोस्। उद्योग। बजारको माग र उत्पादन मापनको सन्दर्भमा, चीनको गियर उद्योगले विश्व स्तरमा इटालीलाई उछिनेर विश्वमा चौथो स्थानमा रहेको छ।

 

ताइवान गियर निर्माताहरू

निर्माता:
गियर उद्योग मुख्यतया तीन प्रकारका उद्यमहरू मिलेर बनेको छ: सवारी साधन गियर प्रसारण उत्पादन उद्यमहरू, औद्योगिक गियर प्रसारण उत्पादन उद्यमहरू र गियर विशेष उपकरण निर्माण उद्यमहरू। ती मध्ये, वाहन गियर अद्वितीय छ, यसको बजार हिस्सा 60% छ; औद्योगिक गियर औद्योगिक सामान्य, विशेष, विशेष गियरहरू मिलेर बनेको छ, यसको बजार हिस्सा 18%, 12%, 8% छ; गियर उपकरणले मात्र बजार साझेदारीको 2% को लागी खाता बनाउँछ।

स्नेहन सुविधाहरू:
रिड्यूसर गियरहरूको एक जोडीको आन्दोलन दाँतको सतह संलग्नता आन्दोलनहरूको जोडीद्वारा प्राप्त हुन्छ। विभाजित दाँत सतहहरूको जोडीको सापेक्ष गतिमा रोलिङ र स्लाइडिङ समावेश छ। शक्ति प्रसारण गर्ने गियरहरूको लागि, गियरहरूको बल अध्ययन गर्नुपर्छ। विकृति। लागू मेकानिक्स को ज्ञान आवश्यक छ। गियरको दुई दाँत अनुहारहरू बीच स्नेहन हुन्छ, र यसले तरल मेकानिक्सको ज्ञान पनि समावेश गर्दछ। यदि तपाइँ बेल्ट र गियर सतह बीचको अन्तरक्रियाबाट उत्पन्न सतह फिल्म अध्ययन गर्नुहुन्छ भने, तपाइँलाई भौतिक र रासायनिक ज्ञान चाहिन्छ। तसर्थ, लुब्रिकेन्टको उपस्थितिमा, गियर ड्राइभको गतिविज्ञान र गतिशीलतालाई साँच्चै र व्यापक रूपमा प्रतिबिम्बित गर्न लुब्रिकेन्टको अस्तित्वलाई विचार गर्नुपर्दछ। मानव निर्मित लुब्रिकेन्टको गियर डिजाइन थप व्यापक र पूर्ण गियर डिजाइन हो।

असफलता फारम:
1, दाँत सतह पहिरन
खुला गियर ट्रान्समिसन वा अशुद्ध लुब्रिकेटिङ तेलको साथ बन्द गियर प्रसारणको लागि, जालको फ्ल्याङ्क सतहहरू बीचको सापेक्ष स्लाइडिङको कारणले, केही कडा घर्षण दानाहरू घर्षण सतहमा प्रवेश गर्छन्, जसले गर्दा दाँत प्रोफाइल परिवर्तन हुन्छ र प्रतिक्रिया बढ्छ। नतिजाको रूपमा, गियर अत्यधिक पातलो छ र दाँत भाँचिएको छ। सामान्य परिस्थितिमा, लुब्रिकेटिङ तेलमा घर्षण कणहरू मिसाइँदा मात्र, अपरेशनको क्रममा दाँतको सतहको झरना हुन्छ।
2, दाँत सतह गोंद
उच्च गति र भारी शुल्क गियर प्रसारण को लागी, दाँत सतहहरु को बीच घर्षण ठूलो छ र सापेक्ष गति ठूलो छ, जसले मेसिंग जोन मा तापमान धेरै उच्च हुन सक्छ। एक पटक स्नेहन अवस्था कमजोर भएपछि, दाँतको सतहहरू बीचको तेल फिलिम गायब हुनेछ, जसले दुई दाँतको धातु बनाउँछ। सतहहरू प्रत्यक्ष सम्पर्कमा छन् र यसैले एक अर्कामा बन्धन। जब दुईवटा दाँतको सतहहरू एकअर्काको सापेक्ष रूपमा चलिरहन्छन्, कडा दाँतको सतहले नरम दाँतको सतहमा सामग्रीको एक भागलाई स्लाइडिङ दिशामा च्यात्छ र नाली बनाउँछ।

3, थकान पिटिंग
जब दुई दाँतहरू आपसमा जोडिन्छन्, दाँतको सतहहरू बीचको बल र प्रतिक्रिया बलले दुई काम गर्ने सतहहरूमा सम्पर्क तनाव निम्त्याउँछ। मेसिङ बिन्दुको स्थिति परिवर्तन भएकोले र आवधिक गति प्रदर्शन गर्न गियर बनाइएको छ, सम्पर्क तनाव पल्सेशन चक्र अनुसार हुन्छ। लामो समयको लागि यस्तो वैकल्पिक सम्पर्क तनावको कार्य अन्तर्गत, दाँतको सतहको दाँत चिन्हमा सानो दरार देखा पर्नेछ। समय बित्दै जाँदा, क्र्याक बिस्तारै सतह तहको पार्श्व दिशामा विस्तार हुँदै जान्छ, र दरारले औंठीको आकार बनाउँछ, जसले गर्दा दाँतको सतहले केही थकान उथले खाडलहरू बनाउनको लागि स्प्यालिंगको सानो क्षेत्र उत्पादन गर्दछ। ।
4, दाँत भाँचिएको
सञ्चालनको क्रममा लोड हुने गियरहरू, जस्तै क्यान्टिलिभर बीमहरू, जसको जराहरू गियर सामग्रीको थकान सीमा नाघ्ने नाडीको आवधिक तनावको अधीनमा हुन्छन्, जरामा क्र्याक हुनेछन् र बिस्तारै विस्तार हुनेछन्, र बाँकी भाग नसक्ने अवस्थामा देखा पर्नेछ। प्रसारण लोड सामना। भाँचिएको दाँत। गियरहरूले गम्भीर प्रभाव, विलक्षण भार र काममा असमान सामग्रीको कारणले दाँत भाँच्न सक्छ।
5, दाँत सतह प्लास्टिक विरूपण
प्रभाव भार वा भारी भार अन्तर्गत, दाँतको सतह स्थानीय प्लास्टिक विकृतिको लागि प्रवण हुन्छ, जसले दाँत प्रोफाइलको घुमाउरो सतहलाई विकृत गर्दछ।

ताइवान गियर निर्माताहरू

प्रशोधन विधिहरू:
त्यहाँ दुई प्रकारका इन्भोल्युट गियर प्रशोधन विधिहरू छन्, एउटा प्रोफाइलिङ विधि हो, र गियरको गियर ग्रूभलाई फारमिङ कटरद्वारा मिलाइन्छ, जुन "नक्कल आकार" हो। अर्को फ्यान चेंगफा (प्रदर्शनी विधि) हो।
(१) होबिंग मेशिन होब्बिंग: यसले mod मोड्युल मुनि हेलिकल दन्त प्रशोधन गर्न सक्छ
(२) मिलिंग मिलिन मिलिंग: सिधा र्याक प्रशोधन गर्न सकिन्छ
()) दाँत घुसाउँदा: आन्तरिक दाँत प्रशोधन गर्न सकिन्छ
(4) चिसो पंचिंग मेसिन: मलबे बिना प्रशोधन गर्न सकिन्छ
()) प्लानिंग मेसिन प्लानिंग दाँत: १ mod मोडुलस ठूला गियरहरू प्रक्रिया गर्न सक्दछन्
(6) सटीक कास्टिंग दाँत: सस्तो पिनियनहरू ठूलो मात्रामा प्रशोधन गर्न सक्छ
(7) ग्राइन्डिङ मेसिन ग्राइन्डिङ गियर: सटीक मेसिनमा गियर प्रशोधन गर्न सक्छ
()) डाई कास्टि machine मेशिन कास्टि teeth दाँत: प्राय: अलौह धातु गियरहरू प्रशोधन गर्दै
(९) शेभिङ मेसिन: यो गियर परिष्करणको लागि धातु काट्ने मेसिन हो

अनुप्रयोग प्रयोग गर्नुहोस्:
प्लास्टिक गियर
विज्ञानको विकासको साथ, गियरहरू बिस्तारै धातु गियरबाट प्लास्टिक गियरहरूमा परिवर्तन भएका छन्। किनभने प्लास्टिक गियरहरू अधिक लुब्रिशियस र लुगा प्रतिरोधी हुन्छन्। यसले शोर कम गर्न, लागत घटाउन र घर्षण कम गर्न सक्छ।
सामान्यतया प्रयोग हुने प्लास्टिक गियर सामग्रीहरू हुन्: PVC, POM, PTFE, PA, नायलन, PEEK र यति।
कार गियर
चीनको मध्यम र भारी शुल्क ट्रकहरूले गियरहरूको लागि अधिक स्टील ग्रेडहरू प्रयोग गर्छन्, मुख्यतया त्यस समयमा उन्नत विदेशी अटोमोटिभ प्रविधिको आवश्यकताहरू पूरा गर्न। 1950 को दशकमा, चीनले सोभियत मध्यम आकारको ट्रक ("मुक्ति" ब्रान्डको मूल मोडेल) को पूर्व सोभियत संघको रिखोभ अटोमोबाइल कारखानाबाट उत्पादन प्रविधि ल्यायो। एकै समयमा, यसले पूर्व सोभियत संघ द्वारा उत्पादित 20CrMnTi स्टील पनि प्रस्तुत गर्‍यो।

सुधार र खुलापनपछि चीनको आर्थिक निर्माणको तीव्र विकाससँगै चीनको यातायातको तीव्र विकासलाई पूरा गर्न सन् १९८० को दशकदेखि चीनले व्यवस्थित रूपमा औद्योगिक विकसित देशहरूका विभिन्न उन्नत मोडलहरू, सबै प्रकारका विदेशी उन्नत माध्यमहरू र भारी भार। कार पनि ल्याइँदैछ । उही समयमा, चीनको ठूलो अटोमोबाइल कारखानाले अटोमोबाइल गियरहरूको उत्पादन प्रविधि सहित विदेशी उन्नत अटोमोबाइल उत्पादन प्रविधि परिचय गर्न प्रसिद्ध विदेशी अटोमोबाइल कम्पनीहरूसँग सहकार्य गर्दछ। उही समयमा, चीनको स्टिल स्मेल्टिङ टेक्नोलोजीको स्तर पनि निरन्तर सुधार भइरहेको छ, स्टिल स्मेल्टिङ सेकेन्डरी स्मेल्टिङ र कम्पोजिसन फाइन-ट्युनिङ र निरन्तर कास्टिङ र रोलिङ र अन्य उन्नत स्मेल्टिङ टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर, स्टील मिलहरूलाई उच्च शुद्धता उत्पादन गर्न सक्षम पार्दै, संकीर्ण गियरहरूसँग कडा प्रदर्शन गर्न। स्टीलको प्रयोग, यसरी अटोमोटिभ गियर स्टीलको परिचयको स्थानीयकरण हासिल गर्दै, ताकि चीनको गियर स्टील उत्पादन स्तर नयाँ स्तरमा पुगेको छ। चीनको राष्ट्रिय अवस्थाका लागि उपयुक्त घरेलु हेभी-ड्युटी अटोमोबाइल गियरहरूको लागि निकल युक्त उच्च-कठोरता स्टील पनि लागू गरिएको छ र राम्रो नतिजाहरू हासिल गरेको छ। अटोमोबाइल गियरहरूको तातो उपचार प्रविधि पनि मूल 1980s-50s मा राम्रो प्रकारको ग्यास कार्बराइजिंग सुरक्षाबाट कम्प्युटर-नियन्त्रित निरन्तर ग्यास कार्बुराइजिंग स्वचालित लाइनहरू र बक्स-प्रकार बहु-उद्देश्यीय भट्टीहरू र स्वचालित उत्पादन लाइनहरूको हालको व्यापक प्रयोगमा विकसित भएको छ। (कम दबाव (भ्याक्यूम) कार्बराइजिंग सहित)। टेक्नोलोजी), गियर कार्बराइजिङ प्रि-अक्सिडेशन उपचार प्रविधि, गियर क्वेन्चिङ कन्ट्रोल कूलिङ टेक्नोलोजी (विशेष क्वेन्चिङ आयल र क्वेन्चिङ कूलिङ टेक्नोलोजीको प्रयोगका कारण), गियर फोर्जिङ खाली आइसोथर्मल सामान्यीकरण प्रविधि। यी टेक्नोलोजीहरूको अवलम्बनले गियर कार्बराइजिंग र क्भेन्चिंग विरूपणलाई प्रभावकारी नियन्त्रण मात्र बनाउँदैन, गियर प्रशोधन परिशुद्धता सुधारिएको छ, सेवा जीवन लामो छ, तर गियरहरूको आधुनिक गर्मी उपचारको ठूलो उत्पादन आवश्यकताहरू पनि पूरा गर्दछ।

ताइवान गियर निर्माताहरू

क्रोमियम म्यांगनीज टाइटेनियम स्टील र बोरोन स्टील
लामो समयको लागि, चीनको ट्रक गियरहरूमा प्रयोग हुने सबैभन्दा सामान्य स्टील 20CrMnTi हो। यो एक मध्यम आकारको अटोमोबाइल गियर 18XTr स्टील (अर्थात् 20CrMnTi स्टील) हो जुन 1950 को दशकमा पूर्व सोभियत संघबाट आयात गरिएको थियो। स्टिलको दाना राम्रो छ, कार्बोराइजिङ गर्दा दानाको बृद्धि सानो हुन्छ, र यसमा राम्रो कार्ब्युराइजिङ र शमन गर्ने गुणहरू छन्, र कार्बराइजिङ पछि सीधा निभाउन सकिन्छ। साहित्यका अनुसार, 1980 भन्दा पहिले, चीनको कार्बराइज्ड मिश्र धातु संरचनात्मक इस्पात (20CrbinTi स्टिल सहित) ले केवल स्टिलको रासायनिक संरचना र कारखानाबाट ढुवानी गर्दा नमूनाहरू द्वारा मापन गरिएको मेकानिकल गुणहरूको ग्यारेन्टी गर्‍यो, तर रासायनिक संरचना र यान्त्रिक गुणहरू प्रायः अटोमोबाइलमा देखा पर्थे। उत्पादन। योग्य स्टील, कठोरताको अत्यधिक उतार-चढ़ाव दायराको कारणले, उत्पादनको गुणस्तरलाई असर गर्छ। उदाहरण को लागी, यदि 20CrMnTi कार्बराइज्ड स्टील को कठोरता धेरै कम छ भने, कार्बराइज र निभाई पछि कोर को कठोरता प्राविधिक अवस्था मा निर्दिष्ट मान भन्दा कम छ। जब थकान परीक्षण गरिन्छ, गियरको थकान जीवन आधाले घटाइन्छ; यदि कठोरता समाप्त भयो भने यदि गियर उच्च छ भने, कार्बुराइजिंग र क्वेन्चिङ पछि भित्री प्वालको संकुचन धेरै ठूलो छ, जसले गियर एसेम्बलीलाई असर गर्छ।

स्टीलको कठोरताले गियर दाँतको मुटुको कठोरता र विकृतिमा अत्यन्त महत्त्वपूर्ण प्रभाव पारेको हुनाले, 1985 मा धातु विज्ञान मन्त्रालयले चीनमा कडा संरचनात्मक इस्पात (GB5216-85) सुनिश्चित गर्न प्राविधिक सर्तहरू जारी गर्‍यो, जुन यसमा समावेश थियो। प्राविधिक अवस्था। 10CxMnTiH र 20MnVBH स्टील सहित 20 प्रकारका कार्बराइज्ड स्टीलको रासायनिक संरचना र कठोरता डेटा। मानकले गियर निर्माणका लागि प्रयोग हुने 20CrMnTi स्टिलको हार्डनेबिलिटी कार्यसम्पादन सूचकांक वाटर-कूल्ड एन्ड 30 कफीबाट 42-9HRC हो भनी उल्लेख गरेको छ। त्यस पछि, 20CrMnTi स्टील उत्पादन गियरको दाँत कोर भागको कठोरता धेरै कम छ र विरूपण अत्यधिक ठूलो छ भन्ने समस्या मूल रूपमा हल भएको छ। यद्यपि, गियर मोड्युल साइज र स्टिल खण्डको मोटाईलाई ध्यान नदिई एउटै स्टिल नम्बर 20CrMnTi स्टिल प्रयोग गर्नु स्पष्ट रूपमा अव्यावहारिक छ। चीनमा स्टिल स्मेल्टिङ टेक्नोलोजीको स्तरमा सुधार र मिश्र धातु संरचनात्मक इस्पातको आपूर्तिमा सुधारको कारण, गियर स्टीलको कठोरता प्रदर्शनलाई थप संकुचित गर्न र विभिन्न उत्पादनहरू (जस्तै ट्रान्समिशन गियरहरू) को आवश्यकता अनुसार विकास गर्ने अवस्थाहरू छन्। र रियर एक्सल गियरहरू)। नयाँ स्टील ग्रेडहरू तिनीहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्छन्।

घरेलु भारी शुल्क वाहन गियर स्टील
चीनको गियर स्टीलले मूलतया राष्ट्रिय माग र आयातित प्रविधिको स्थानीयकरणको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ, जबकि भारी शुल्क वाहन प्रसारण गियरहरू र मध्यम र भारी शुल्क सवारी साधनहरूको लागि रियर एक्सल गियर स्टिलहरू विकास र उत्पादन हुन बाँकी छ। चीनमा हेभी-ड्युटी सवारी साधनहरूको प्रयोगको वर्तमान अवस्थाको विश्लेषण अनुसार, ओभरलोडिङ र खराब सडक अवस्थाका दुई समस्याहरू बढी गम्भीर छन् र छोटो अवधिमा पार गर्न सकिँदैन, जसले गियरहरू प्रायः ठूलो ओभरलोड झटका लोडको अधीनमा बनाउँछ। । ओभरलोड झटका लोड थकान र फ्र्याक्चर तनावको बीचमा हुन्छ, जसले गियरको जीवनमा ठूलो प्रभाव पार्छ र प्रायः गियरलाई चाँडै असफल बनाउँछ।

ताइवान गियर निर्माताहरू

पावर ट्रान्समिशन गियरको सेवा जीवन सुधार गर्न र यसको आकार घटाउन, सामग्री, गर्मी उपचार र संरचनामा सुधारको अतिरिक्त, आर्क-टूथ गियर विकसित गरिएको छ। 1907 मा, ब्रिटिश फ्र्यांक HUMPHRIS पहिलो पटक एक गोलाकार दाँत प्रोफाइल प्रकाशित। 1926 मा, Eritrean EHREST WILDHABER ले गोलाकार आर्क-टूथ हेलिकल गियरको पेटेन्ट अधिकार प्राप्त गर्यो। सन् १९५५ मा सोभियत संघको एमएल नोविकोभले चाप दाँत भएको गियरको व्यावहारिक अध्ययन पूरा गरी लेनिन पदक जित्यो। 1955 मा, RH, ROHCE, UK ईन्जिनियर RM STUDER ले डबल आर्क गियरहरूको लागि अमेरिकी पेटेन्ट प्राप्त गरेको छ। त्यस्ता गियरहरू अब बढ्दो रूपमा मूल्यवान छन् र उत्पादनमा महत्त्वपूर्ण फाइदाहरू देखाउँछन्।
गियरहरू दाँत भएका मेकानिकल भागहरू हुन् जुन एकअर्कासँग जाल गर्न सक्छन् र मेकानिकल प्रसारण र सम्पूर्ण मेकानिकल क्षेत्रमा अनुप्रयोगहरूको विस्तृत दायरामा प्रयोग गरिन्छ। आधुनिक गियर प्रविधि पुगेको छ: गियर मोड्युल 0.004 ~ 100 मिमी; गियर व्यास 1 मिमी देखि 150 मिटर; 100,000 किलोवाट सम्म प्रसारण शक्ति; रेभ / मिनेट को सयौं हजार को गति; 300 मीटर / सेकेन्ड को उच्चतम परिधीय गति।

उत्पादनको विकासको साथ, गियर सञ्चालनको सहजतालाई गम्भीर रूपमा लिइएको छ। 1674 मा, डेनिस खगोलविद् रोमरले पहिलो पटक बाहिरी साइक्लोइडलाई दाँत प्रोफाइल वक्रको रूपमा प्रयोग गर्ने प्रस्ताव राखे जसलाई एक सहज चलिरहेको गियर प्राप्त गर्न सकिन्छ।
18 औं शताब्दीको औद्योगिक क्रान्तिको समयमा, गियर प्रविधि उच्च गतिमा विकसित भएको थियो, र मानिसहरूले गियरहरूमा व्यापक अनुसन्धान गरेका छन्। 1733 मा, फ्रान्सेली गणितज्ञ कामीले दाँत प्रोफाइल संलग्नताको आधारभूत कानून प्रकाशित गरे; 1765 मा, स्विस गणितज्ञ युलरले दाँत प्रोफाइल कर्भको रूपमा involute curve प्रयोग गर्ने सुझाव दिए।

19 औं शताब्दीमा देखा परेको होबिङ मेसिन र गियर आकार दिने मेसिनले उच्च सटीक गियरहरू उत्पादन गर्न धेरै समस्याहरू समाधान गर्यो। 1900 मा, Pffort ले गियर होबिङ मेसिनको लागि एक भिन्न गियर स्थापना गर्यो, जसले गियर होबिङ मेसिनमा हेलिकल गियर मेसिन गर्न सक्छ। त्यसबेलादेखि, गियर हबिंग मेसिनको हबिंग गियर लोकप्रिय भएको छ, र प्रशोधन गियर अत्यधिक फाइदा भएको छ। involute गियर सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गियर भएको छ। ।
1899 मा, रशेले पहिलो पटक विस्थापन गियरको समाधान लागू गरे। विस्थापन गियरले जरा काट्नबाट मात्र बच्दैन, तर केन्द्रको दूरीसँग मिलाउन र गियरको असर क्षमतामा सुधार गर्न सक्छ। 1923 मा, संयुक्त राज्य वाइल्डर हेबरले पहिलो पटक गोलाकार दाँत प्रोफाइलको साथ गियर प्रस्ताव गरे। 1955 मा, सुनोभिकोभले गोलाकार आर्क गियरमा गहिरो अध्ययन गरे, र चाप गियर उत्पादनमा लागू गरियो। गियरहरूमा उच्च भार बोक्ने क्षमता र दक्षता छ, तर तिनीहरू इन्भोलुट गियरहरू जस्तै निर्माण गर्न सजिलो छैन, र थप सुधारहरू आवश्यक छ।

 गियर मोटर्स र इलेक्ट्रिक मोटर निर्माता

तपाइँको इनबक्समा सिधा हाम्रो प्रसारण ड्राइभ विशेषज्ञबाट सब भन्दा राम्रो सेवा।

टच मा प्राप्त

Yantai Bonway निर्माता कम्पनी लिमिटेड

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears। सर्वाधिकार सुरक्षित।

खोज