पाकिस्तानमा इलेक्ट्रिक कार किन्न सार्वजनिक इरादा।
विद्युतीय सवारीसाधन (EVs) मा परम्परागत पेट्रोलियम गतिशीलताबाट विद्युतीय गतिशीलतामा सडक यातायातमा संक्रमणको नेतृत्व गर्ने क्षमता छ। धेरै वातावरणीय फाइदाहरूको बावजुद, धेरै विकासोन्मुख देशहरूमा EVs को बजार प्रवेश दर अझै पनि कम छ। भर्खरै, पाकिस्तानले २०२०–२०२५ को लागि आफ्नो पहिलो EV नीति बनाएको छ जसले EV लाई अपनाउने गतिलाई तीव्र पारेको छ। यस अध्ययनले वातावरणीय सरोकारहरू, प्रयोगको सहजता, प्रयास प्रत्याशा, सामाजिक प्रभाव, र कथित सहज अवस्थाहरू, पाकिस्तानमा EVs खरिद गर्ने व्यक्तिहरूको व्यवहारिक मनसायलाई असर गर्ने कारकहरू अन्वेषण गर्ने लक्ष्य राखेको छ। परिकल्पनाहरू साहित्यको आधारमा विकसित गरिएको थियो, र सान्दर्भिक डेटा सङ्कलन गर्न लाहोर, पाकिस्तानमा अनलाइन प्रश्नावली सर्वेक्षण गरिएको थियो। परिकल्पना परीक्षण गर्न संरचनात्मक समीकरण मोडलिङको आंशिक न्यूनतम वर्ग पथ मोडलिङ दृष्टिकोण प्रयोग गरिएको थियो। परिणामहरूले पुष्टि गर्यो कि वातावरणीय सरोकारहरू, प्रयोगको सहजता र प्रयासको अपेक्षाले भविष्यमा EVs प्रयोग गर्ने जनताको मनसायलाई सकारात्मक रूपमा असर गर्छ। तर, सामाजिक प्रभाव र सहजीकरणको अवस्था खासै देखिएन ।
पेट्रोल र डिजेल सवारी साधनहरूको उच्च प्रयोगले वातावरणीय प्रदूषण र प्राकृतिक स्रोतहरूको हानिमा परिणाम दिन्छ। विद्युतीय सवारीसाधनको प्रयोगले सामाजिक रूपमा फाइदा पुग्ने र वायु प्रदूषण कम गर्न सकिन्छ । यस अनुसन्धान अध्ययनमा, मुख्य उद्देश्य भनेको स्टेटेड प्रिफरेन्सेस (SP) सर्वेक्षण प्रयोग गरेर पाकिस्तानमा विद्युतीय सवारी साधन (EVs) को सम्भाव्यता पहिचान गर्नु हो। एउटा SP प्रश्नावली योजनाबद्ध व्यवहारको सिद्धान्त (TPB) को सैद्धान्तिक रूपरेखा प्रयोग गरेर डिजाइन गरिएको थियो। यो प्रश्नावलीमा यात्रुहरूको व्यक्तिगत र यात्रा विशेषताहरू र TPB को चरहरूलाई सम्बोधन गर्न डिजाइन गरिएका विभिन्न कथनहरू समावेश थिए जस्तै इलेक्ट्रिक वाहनहरू, विषयगत नियमहरू (SN), कथित व्यवहार नियन्त्रण (PBC), र व्यवहार अभिप्राय (BI)। व्यवहार वस्तुहरू EVs किन्न र प्रयोग गर्न यात्रुहरूको इच्छाको सन्दर्भमा डिजाइन गरिएको थियो। कन्फर्मेटरी फ्याक्टर एनालाइज (CFAs) TPB को चरहरूसँग सम्बन्धित डिजाइन गरिएको परिकल्पनाहरू प्रमाणित गर्न आयोजित गरिएको थियो। क्रस-विश्लेषणले विभिन्न पेशाहरू, यात्राको दूरी, यात्रा मोडहरू, र सवारी साधनहरूको स्वामित्वमा प्रतिक्रियाहरूमा भिन्नताहरू छन् भन्ने कुरा पत्ता लगायो।
वातावरणीय प्रदूषणमा वृद्धि आज मानवजातिले सामना गरिरहेको एक महत्वपूर्ण समस्या हो। कार्बन उत्सर्जन र अन्य हरितगृह ग्यासहरू कम गर्न धेरै हस्तक्षेपहरू गरिएको छ। विद्युतीय कारहरूको परिचय जस्ता हस्तक्षेपहरू, र नवीकरणीय स्रोतहरूबाट ऊर्जा दोहन गर्न नवीन प्रविधिहरू लागू गरिएको छ। .पाकिस्तान पनि आफ्नो नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतको दोहन गर्नमा धेरै केन्द्रित छ र धेरै स्रोतहरू पहिचान गरिएको छ। पवन ऊर्जालाई आशाजनक सम्भावना मानिन्छ र पवन फार्महरू स्थापना गर्न धेरै साइटहरू पहिचान गरिएको छ। यस पेपरमा, हामीले डेटा सङ्कलन गरेका छौं। क्षमता कारक (पावर प्लान्टको मूल्यको मुख्य निर्धारक) 25 kW विन्ड टर्बाइनको लागि 600% वा माथिको र लागू गरिएको बहु-मापदण्ड निर्णय विधि विभिन्न सन्दर्भमा पवन फार्म स्थापनाको लागि सबैभन्दा उपयुक्त देखि कम उपयुक्त साइटहरू फेला पार्न। ।
धेरै चार्टहरू प्रस्तुत गरिएका छन् जसले 2009 मा पाकिस्तानमा कारहरू, स्टेशन वैगनहरू र रेसिङ कारहरूको लागि वायवीय रबर टायरहरूको निर्यात र आयात बजारमा डेटा प्रदान गर्दछ जसमा एउटा विश्वव्यापी आधारमा निर्यात र आयातको कुल स्तरको अनुमान समावेश छ, अर्को विवरण प्रदान गर्दछ। पाकिस्तानलाई सेवा दिने विभिन्न देशहरूबाट आयातमा, र एउटा यस क्षेत्रबाट उत्पन्न हुने वायवीय रबर टायरहरूको निर्यातको स्तरको सारांश।
पछिल्ला वर्षहरूमा तरकारीको खाद्य मूल्यमा बढेको चेतनाका कारण यसको खपत क्रमशः बढ्दै गएको छ । तर, तरकारीमा विषाक्त र आवश्यक तत्वहरू हुन्छन्। ट्रेस धातुहरू महत्त्वपूर्ण प्रदूषकहरू हुन् जुन तन्तु र तरकारीहरूको सतहमा पाइन्छ। तरकारीमा ट्रेस मेटल डिपोजिसन धेरै स्रोतहरू जस्तै दूषित हावा, सवारी साधनको उत्सर्जन, पुन: निलम्बित सडकको धुलो, साना उद्योग, इट्टा भट्टा र डिजेल जेनेरेटरसँग सम्बन्धित छ। सहरी र ग्रामीण क्षेत्रहरूमा ट्रेस धातुका अन्य स्रोतहरूमा औद्योगिक फोहोर, ढल र खेतीजन्य फोहोरहरू दूषित माटो र तरकारीहरू समावेश छन्। सीसा (Pb), निकेल (Ni), क्याडमियम (Cd), कपर (Cu), क्रोमियम (Cr) र बुध (Hg) जस्ता भारी धातुहरू वातावरणीय प्रदूषक हुन्, विशेष गरी फोहोर पानी सिँचाइ अन्तर्गत क्षेत्रहरूमा। तरकारीहरूमा ट्रेस धातुहरू जम्मा हुँदा मानव स्वास्थ्यमा प्रत्यक्ष खतरा हुन्छ।
धेरै चार्टहरू प्रस्तुत गरिएका छन् जसले 2009 मा पाकिस्तानमा गैर-इलेक्ट्रिक रेजरहरूको लागि निर्यात र आयात बजारको डेटा प्रदान गर्दछ जसमा एउटा विश्वव्यापी आधारमा निर्यात र आयातको कुल स्तरको अनुमान समावेश छ, अर्कोले सेवा गर्ने विभिन्न देशहरूबाट आयातको विवरण प्रदान गर्दछ। पाकिस्तान, र पाकिस्तानबाट उत्पन्न हुने गैर-इलेक्ट्रिक रेजरहरूको निर्यातको स्तरको सारांश।
कम्प्याक्ट फ्लोरोसेन्ट लाइट बल्बहरू (CFLs) को व्यापक रूपमा अपनाउने आधारमा वकालत गरिएको छ कि यसले बिजुलीमा महत्त्वपूर्ण बचत र कार्बन उत्सर्जनमा कमी ल्याउनेछ। पाकिस्तानमा विद्युतीय प्रकाश र उपयोगको घरेलु स्तरको सर्वेक्षण प्रयोग गरेर, हामी CFL हरू अपनाउने निर्णय र बिजुलीको उपयोगमा CFL अपनाउने प्रभावको समीक्षा गर्छौं। CFL ग्रहण आयको लागि प्रोक्सी र CFLs को जीवन अवधि बारे कथित अपेक्षाहरू चरहरू द्वारा महत्त्वपूर्ण रूपमा प्रभावित हुन्छ। यी निष्कर्षहरूले संकेत गर्दछ कि CFL हरूको आयुमा घरपरिवारलाई शिक्षित गर्ने नीतिहरूले CFL अपनाउने वृद्धि गर्न प्रभावकारी साबित हुन सक्छ। यद्यपि, सीएफएल अपनाएर बिजुलीको उपयोगमा बचत अपेक्षित भन्दा कम छ। हामीले पत्ता लगायौं कि सम्भावित ऊर्जा बचतको 27%-41% दुबै विस्तारित बल्ब क्षमता र लामो समयसम्म प्रकाश समय मार्फत अफसेट हुन्छ। ऊर्जा दक्षता सुधारको लागि यो व्यवहारात्मक प्रतिक्रियाले ऊर्जा खपत कम गर्न र वातावरण संरक्षण गर्ने माध्यमको रूपमा CFLs लाई बढावा दिने केही फाइदाहरूलाई कम गर्छ।
चीनको झटका (सस्तो चिनियाँ उत्पादनहरूको आयातमा ठूलो, प्रायः अचानक, र तीव्र वृद्धि) ले SSA लगायत धेरै कम आय भएका देशहरूमा व्यापारयोग्य उत्पादनहरू उत्पादन गर्ने धेरै उद्योगहरूलाई असर गरेको छ। यस पुस्तकको भाग III (अध्याय 6 र 7) ले पाकिस्तानमा इलेक्ट्रिक फिटिङ क्लस्टर र इथियोपियामा छालाको जुत्ता क्लस्टरको केस स्टडीको आधारमा कम आय भएका देशहरूमा त्यस्ता उद्योगहरूले कसरी चीनको झटका सामना गर्छन् भन्ने मुद्दाको अन्वेषण गर्दछ। यी दुई घटनाहरू बहुआयामिक आविष्कारहरूद्वारा सफलतापूर्वक पार भएको चीनको झटकाको चाखलाग्दो उदाहरणहरू हुन्।
पाकिस्तानको बिजुली क्षेत्र संकटमा छ: ब्ल्याकआउटको विस्तारित अवधि 2010 मा जारी छ र सर्कुलर ऋण बढ्दै छ। उत्पादन क्षमतामा लगानी भए पनि, बिजुलीको माग आपूर्ति भन्दा बढि रहेको छ, सहरहरूमा दैनिक ८-१० घण्टासम्मको ब्ल्याकआउट र कहिलेकाहीँ ग्रामीण क्षेत्रमा दोब्बर छ, र यसलाई विकास र गरिबी न्यूनीकरणमा ठूलो बाधाको रूपमा व्यापक रूपमा मान्यता दिइएको छ। उत्पादन क्षमता बढाउन संसारको सबैभन्दा ठूलो पावर जहाज भाडामा लिन बाध्य भयो। यसैबीच, पाकिस्तानको सरकार (जीओपी) कोष अनुदानको लागि आफ्नो प्रतिबद्धता वित्त गर्न असमर्थता, कम सङ्कलन सहित क्षेत्रीय संस्थाहरूको असक्षमता, निर्धारण र अधिसूचनाहरूमा ढिलाइ, र इन्धन आयातको बढ्दो लागतले बढ्दो गम्भीर चक्रीय ऋण समस्यामा योगदान पुर्याएको छ। विश्लेषणले विद्युत आपूर्तिको हालको लागतलाई हेर्दा महसुल संरचनाले आवासीय उपभोक्ताहरूलाई विद्युत अनुदानको लाभको घटनामा सुधार ल्याउने र तुलनात्मक रूपमा वित्तीय भार घटाउने देखाएको छ।
सुजुकीले करिब ५६ प्रतिशतको बजार हिस्सा हासिल गरेको छ जुन होन्डाको बजार हिस्साभन्दा झण्डै पाँच गुणा बढी हो। सुजुकीले बजारको माग पूरा गर्न उत्पादनमा बढी जोड दिएकाले उनीहरूले साना ८०० सीसी र १०० सीसीका कारहरू उत्पादन गर्छन् जसले पूरा गर्छन् । होन्डाले यो बजार हिस्सा हासिल गर्न नसक्दा उत्पादनमा करिब ५००% पछाडि परेको छ । १३०० सीसी वा सोभन्दा माथिका कारहरूमा सुजुकीको होन्डा पछाडिको कमी छ ।तर धेरै फरक छैन सुजुकीले बलेनो र त्यसपछि लिआनालाई होन्डासँग जोड्छ । तर यी मोडेलहरू नागरिक र सहरका नवीनतम मोडेलहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्दैनन्।
पब्लिक प्राइभेट इन्फ्रास्ट्रक्चर एडभाइजरी फेसिलिटी (पीपीआईएएफ) ले पाकिस्तानमा ३ मिलियन डलरभन्दा बढीको ११ गतिविधिका लागि रकम उपलब्ध गराएको छ, जसमध्ये एउटा चलिरहेको छ। यी गतिविधिहरूले पूर्वाधार सेवाहरूमा निजी क्षेत्रको सहभागिताका लागि प्रमुख अवरोधहरू र अवसरहरू बारे सरोकारवालाहरूलाई संवेदनशील बनाउन, नीति सुधारहरूमा सहमति निर्माण गर्न, अन्तर्राष्ट्रिय उत्कृष्ट अभ्यासहरू समावेश गर्ने अवसरहरू पहिचान गर्न र राष्ट्रिय विद्युत नियामक प्राधिकरण, तेल र ग्यास नियामक निकायहरू भित्र प्राविधिक क्षमता अभिवृद्धि गर्न मद्दत गरेको छ। प्राधिकरण, सार्वभौमिक सेवा कोष कम्पनी, र पञ्जाबमा शहरी एकाइ सुधारहरू लागू गर्न। PPIAF ले पूर्वाधार सेवा प्रवाहमा सार्वजनिक-निजी साझेदारी (PPPs) को लागि सुसंगत नीति र कार्यक्रममा सहमति निर्माण गर्न गोष्ठी प्रायोजन गरेर सरकारलाई सहयोग प्रदान गर्यो। गोष्ठीको उद्देश्य योजना आयोग, निजीकरण मन्त्रालय, अर्थ मन्त्रालय, स्थानीय तथा प्रदेश सरकार मन्त्रालय, राष्ट्रिय पुनर्निर्माण ब्यूरोका प्रमुख सरकारी नीति निर्माताहरूबीच छलफल गराउने थियो ।
वातावरणीय दिगोपन, वायु प्रदुषण र प्राकृतिक श्रोतको संरक्षण सरकारको मात्र नभई अनुसन्धानकर्ता, व्यवसायी र उपभोक्ताको प्राथमिकता बनेको छ । यातायात क्षेत्रमा भएको बृद्धिले उपभोक्ताको जीवनस्तरमा सुधार ल्याएको छ तर त्यसको साथसाथै पाकिस्तान जस्ता विकासोन्मुख देशहरूमा वातावरणलाई बिगार्ने र वायु प्रदूषित गरेको छ। यस सन्दर्भमा, हाइब्रिड विद्युतीय सवारी साधनको विकासले उपभोक्ताहरूलाई वातावरणमा न्यूनतम प्रभाव पार्दै आफ्नो यात्राको समस्या समाधान गर्न सक्षम बनाउँछ। यस उद्देश्यका लागि, पाकिस्तानमा हाइब्रिड गाडीहरू अपनाउने सम्बन्धमा उपभोक्ताहरूको मनसाय बुझ्नु आवश्यक हुन्छ। यसलाई ध्यानमा राख्दै, Hofstede को सांस्कृतिक मूल्य र योजनाबद्ध व्यवहार को सिद्धान्त मा आधारित एक विस्तारित मोडेल विकसित गरिएको थियो। PLS-SEM मार्फत डेटा विश्लेषणको लागि कुल 558 प्रतिक्रियाहरू प्रयोग गरियो। नतिजाहरूले सुझाव दिए कि आठ मध्ये सात परिकल्पनाहरू स्वीकार गरियो, र एउटा अस्वीकार गरियो। सम्भावित कारणहरू र परिणामहरूको व्यावहारिक प्रभावहरू छलफल गरिएका छन्। अन्तिममा, अनुसन्धानको सीमितता र भविष्यका दिशाहरू छलफल गरिन्छ।
ठूलो मात्रामा EVs स्वीकृतिले निश्चित रूपमा कार्बन प्रदूषण, पेट्रोलियम निर्भरता, र आर्थिक समृद्धि लगायतका प्रमुख समस्याहरूलाई राहत दिनेछ। यद्यपि, विभिन्न क्षेत्रीय र बहुमुखी बाधाहरूको सामना गर्दै पाकिस्तानले भर्खरै अटो उत्पादकहरू, ग्राहकहरू र विश्वव्यापी सरोकारवालाहरूका लागि विभिन्न नीति विकल्पहरूको साथ ICEs बाट EVs मा स्विच गर्ने निर्णय गरेको छ। यस पेपरले चलिरहेको EVs परिपक्वताको विस्तृत सिंहावलोकन दिन्छ र पाकिस्तानमा केही मुख्य अनुकूलन चुनौतीहरू र अवसरहरूलाई सम्बोधन गर्दछ। समीक्षाले देखाउँछ कि राज्यको वित्तीय सब्सिडी, बजार मूल्य, प्राविधिक खराबी, र सामाजिक कमजोरीहरू वर्तमान बजारमा सामेल हुन EVहरूका लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बाधाहरू हुन्। तसर्थ, EVs उद्योगको क्षमता र विस्तारलाई प्रोत्साहित गर्न सम्बन्धित बाधाहरूको अनुपालनमा सिफारिसहरू निर्धारित गरिएको छ जसले थप सुरक्षित भविष्यमा योगदान पुर्याउँछ। अर्कोतर्फ, पाकिस्तानको EVs को संक्रमणले केही रोमाञ्चक माइलस्टोनहरू प्रदान गर्दछ, त्यहाँ सकारात्मक पक्षहरू ट्र्याक गर्न सक्रिय र प्रभावकारी रणनीति अपनाउनुपर्ने आवश्यकता छ।
परम्परागत कारहरूमा आईसीई (आन्तरिक दहन इन्जिन) हुन्छ र इन्जिन विशुद्ध रूपमा इन्धन वा पेट्रोलमा काम गर्दछ। विगत केही वर्षहरूमा दैनिक रूपमा कारहरूको संख्यामा भएको वृद्धि र इन्धन वा पेट्रोलको बढ्दो खपतले हामीलाई ईन्धन वा पेट्रोलको कुशलतापूर्वक उपयोग गर्न सक्ने विकल्पहरू खोज्न बाध्य बनाउँछ। तथ्याङ्कले देखाउँछ कि पाकिस्तान जस्ता विकासोन्मुख देशहरूमा इन्धन वा पेट्रोलको मूल्य दिनप्रतिदिन बढिरहेको छ। उदाहरणका लागि सन् २००८ मा पेट्रोलको औसत मूल्य करिब ६० रुपैयाँ थियो भने २०१२ मा पेट्रोलको औसत मूल्य १०० रुपैयाँ रहेको पाइन्छ । इन्धनको मूल्यमा भएको यो अत्याधिक बृद्धिले विशेषगरी पेट्रोलको मूल्यमा विद्युतीय मोटर जडान गरेर परम्परागत ICE को दक्षता बढाउने बारेमा सोच्न दिएको तथ्याङ्क अनुसार पाकिस्तानमा विगत ५ वर्षको तुलनामा पेट्रोलको मूल्यमा झण्डै ८०% वृद्धि भएको छ । ।
यस अध्ययनको मुख्य उद्देश्य आयातित जापानी कारहरूप्रति उपभोक्ताको खरिद अभिप्रायलाई असर गर्ने कारकहरूको निरीक्षण गर्नु र स्थानीय रूपमा एसेम्बल गरिएका कारहरूमा आयातित जापानी कारहरूको सापेक्षिक फाइदाको बारेमा सामान्यतया प्रचलित धारणाको विश्लेषण गर्नु हो। विश्वसनीयतालाई विश्वासयोग्यताको अर्थमा प्रयोग गरिन्छ किनकि यो विश्वसनीय हुनु वा लगातार राम्रो प्रदर्शन गर्ने गुण हो। यस अनुसन्धानले ब्रान्ड जागरूकता, ब्रान्ड एसोसिएशन, कथित गुणस्तर, र ब्रान्ड वफादारी सहित साहित्यबाट मुख्य रूपमा व्युत्पन्न चार स्वतन्त्र चरहरूको प्रभावलाई जोड दिन्छ। पाकिस्तानमा जापानी कार तिर उपभोक्ताको खरिद अभिप्राय निर्भर चर हो। यस अध्ययनले प्रश्नावलीमा आधारित सर्वेक्षण प्रयोग गर्यो र उत्तरदाताहरूलाई 5-बलियो असहमत देखि 1-जोरदार सहमत सम्मको 5 बिन्दु लिकर्ट स्केलमा मूल्याङ्कन गरियो। कुल 165 प्रश्नावलीहरू वितरण गरिएको थियो जसमध्ये 150 प्रश्नावलीहरू प्रयोग गरिएको थियो। थप यस अनुसन्धानमा सुविधा आधारित नमूना (गैर सम्भाव्यता) प्रविधि प्रयोग गरियो।
रोग अध्ययनले अनुमान गरेको छ कि सडक ट्राफिक चोटहरू (आरटीआईहरू) कम विकसित राष्ट्रहरूमा हुने मृत्युको दुई तिहाइको साथ हराएको असक्षमता-समायोजित जीवन वर्षहरूको तेस्रो प्रमुख कारण बन्नेछ। यसबाहेक, अटोमोबाइल-आधारित यातायात प्रणालीहरू वायु प्रदूषण (सीसा विषाक्तता, दम र हरितगृह ग्यास संचय), आवाज गडबड, शारीरिक निष्क्रियता र मोटोपनसँग सम्बन्धित छन्। यस अध्ययनले पाकिस्तानमा सडक यातायात साहित्य र स्वास्थ्य परिणामहरूमा प्रभावहरूको समीक्षा गर्यो; यातायात-सम्बन्धित स्वास्थ्य समस्याहरूमा उनीहरूको ध्यान केन्द्रित गर्न स्वास्थ्य नीतिहरूको जाँच गरियो; र भविष्यको अनुसन्धानको लागि नीतिगत खाडलहरू पहिचान गरे। पाकिस्तान मा सडक यातायात को प्रत्यक्ष र अप्रत्यक्ष प्रभाव मा साहित्य को एक पद्धतिगत समीक्षा। यस समीक्षामा सरकारी कागजातहरू, मेमोहरू, कथनहरू र मस्यौदा नीतिहरू साथै MEDLINE मा अनुक्रमित सान्दर्भिक लेखहरू समावेश छन्। एक व्यवस्थित समीक्षाले तीनवटा राष्ट्रिय स्वास्थ्य नीति कागजातहरूको बाबजुद पाकिस्तानमा कुनै स्वीकृत यातायात नीति नभएको खुलासा गरेको छ।
यस पत्रले विद्युतको प्रावधानमा उपभोक्ताको हितको रक्षा गर्न र विद्युत उत्पादनकर्ता र वितरकहरूका लागि प्रभावकारी र प्रतिस्पर्धात्मक वातावरण सुनिश्चित गर्न सन् १९९७ मा गठन भएको नियामक निकाय नेप्रा (राष्ट्रिय विद्युत शक्ति नियामक प्राधिकरण) को सन्दर्भमा विभिन्न सुशासनका विशेषताहरूको विश्लेषण गर्दछ। यसको उद्देश्य पाकिस्तानमा विद्युत क्षेत्रको कमजोर प्रदर्शनका कारणहरू पत्ता लगाउनु हो। नेप्रामा कमजोर प्रशासनिक सुशासन स्वायत्तताको अभावमा व्याप्त छ, जसको परिणाम स्वरूप समग्र संस्थागत रूपमा अपेक्षित कार्यहरू प्रभावकारी रूपमा गर्न नसकिएको छ। थप रूपमा, नेप्रामा विद्युत क्षेत्रको पर्यवेक्षण र नियन्त्रण गर्न र तर्कसंगत र न्यायोचित मूल्य निर्धारण प्रणाली स्थापना गर्न व्यावसायिक विशेषज्ञताको अभाव छ।
विगत एक दशकदेखि पाकिस्तानले ऊर्जा अभावको गम्भीर समस्याको सामना गरिरहेको छ। प्रत्येक वर्ष पाकिस्तान सरकारले उर्जा ग्याप पूरा गर्न कच्चा तेल आयात गर्न 14.5 बिलियन अमेरिकी डलर भन्दा बढी खर्च गरिरहेको छ। ऊर्जाको माग द्रुत गतिमा बढिरहेको छ तर नवीकरणीय ऊर्जाको खोज र प्रयोगले आवश्यकताहरू पूरा गर्न सकेको छैन। पाकिस्तानमा बिजुलीको अनुपलब्धता 14-20 घण्टा प्रति दिन रहन्छ। यस लेखमा, पाकिस्तानको ऊर्जा आवश्यकता पूरा गर्न बायोग्यासको सम्भावनाको समीक्षा गरिएको छ। एक घन मिटर बायोग्यासले २.५ किलोवाट घन्टाको विद्युतीय उर्जा उत्पादन गर्न सक्छ। पाकिस्तानमा पशुधन क्षेत्रको वार्षिक वृद्धि दर ४% छ र यसको गोबरले प्रतिदिन ३५.६२५ मिलियन किलोवाट घन्टा बिजुली उत्पादन गर्न सक्छ। बायोग्यासलाई वैकल्पिक ऊर्जाको स्रोतका रूपमा प्रयोग गरेर ऊर्जा सङ्कटलाई पार गर्न सकिन्छ । बायोग्यास प्लान्टको स्थापना लागत किफायती मात्र होइन, श्वासप्रश्वास र आँखाको संक्रमण कम गर्न पनि फाइदाजनक छ। पीसीआरईटीले देशभर ४१०९ बायोग्यास प्लान्ट स्थापना गरेको छ जसले औसत रु. मट्टितेलको तेल, काठ, तरल पेट्रोलियम ग्यास र जैविक मलमा मासिक ३७.९२५ मिलियन।
पाकिस्तानले बिजुली उत्पादन, वृद्धि र बहुपक्षीय सम्झौताहरूको पालनाको जटिलतालाई ध्यानमा राख्दै। पाकिस्तानको ऊर्जा परिदृश्यको जटिलता बुझ्नको लागि प्रणाली सोचलाई एक कारण लूप रेखाचित्र (CLD) द्वारा प्रतिनिधित्व गरेर लागू गरिएको छ जसले प्रणालीको अन्तरसम्बन्ध र प्रतिक्रियाहरू प्रदर्शन गर्दछ। विश्लेषण प्रणाली व्यवहार को निदान गर्न को लागी प्रणाली पुरातत्वहरु मा आधारित छ, कोइला को दुष्ट चक्र मा झर्नु। एक स्टक-एन्ड-फ्लो मोडेल मात्रात्मक रूपमा ऊर्जा उत्पादनको गतिशीलता क्याप्चर गर्न प्रयोग गरिएको थियो, जसले पाकिस्तानमा विद्युतीय उर्जा उत्पादन बढाउनको लागि हालको योजनाको आधारमा 5% जीडीपी वृद्धि दर कायम गर्न सकिन्छ। तसर्थ, पाकिस्तानको भिजन २०२५ मा लक्षित गरी ७% जीडीपी वृद्धि दर हासिल गर्न, जीडीपी वृद्धि दरसँग सम्बन्धित ऊर्जा मागमा भएको वृद्धिको संवेदनशीलतालाई ध्यानमा राख्दै ऊर्जा उत्पादन लक्ष्यहरू परिमार्जन गर्न आवश्यक छ। बहुपक्षीय सम्झौताहरू।
यस कार्यले वर्तमानमा पाकिस्तानले सामना गरिरहेको विद्युतीय ऊर्जाको आपूर्तिमा कमीको दुविधा प्रस्तुत गर्दछ। ऊर्जा आपूर्तिमा यो अभावको मूल कारण यस कार्यमा उल्लेख गरिएको छ। संक्षिप्त इतिहासका साथै मुलुकको विद्युत् उत्पादन र खपतको वर्तमान अवस्थाबारे पनि चर्चा गरिएको छ । पाकिस्तानको बिजुली उत्पादनको सम्भाव्यतालाई हेर्दा विभिन्न क्षेत्रमा ऊर्जा उत्पादन गर्ने गरेको छ । विद्युत् उत्पादनका लागि कोइला र जलस्रोतको उपयोगको महत्वबारे छलफल भएको छ । पाकिस्तानलाई समृद्ध र विशाल नवीकरणीय ऊर्जा (आरई) स्रोतहरू प्रदान गरिएको छ। यी नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरूले देशको ऊर्जा सुरक्षा र ऊर्जा स्वतन्त्रतामा योगदान दिन प्रभावकारी र महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्न सक्छन्। केही भविष्यवाणी अनुभवजन्य तथ्याङ्क र प्रारम्भिक अवलोकनको आधारमा गरिन्छ। यस लेखमा आगामी बीस वर्षको लागि बिजुलीको माग र आपूर्तिको अनुमानित पूर्वानुमान पनि प्रक्षेपण गरिएको छ।
यस अनुसन्धानले पाकिस्तानको मोटर वाहन उद्योगमा आपूर्ति र मागलाई अझ राम्रोसँग बुझ्न र विच्छेदन गर्ने लक्ष्य राखेको छ। यस अध्ययनको प्राथमिक उद्देश्य केसिङ्ग-वर्कहरू खोज्नु हो जसले हामीलाई व्यापार क्षेत्रमा अटोमोटिभ वस्तुहरूको ब्याज र खर्च मापदण्डहरू प्रयोग गरेर पाकिस्तानको समग्र अटोमोटिभ (कार) उद्योगको सबैभन्दा ठूलो टुक्रा बुझ्नको लागि शक्ति दिन्छ। अनुसन्धानले पाकिस्तानी अटोमोटिभ उद्योगमा अटोमोटिभ (कार) ब्रान्डहरूको बजार सेयर निर्धारण गर्ने लक्ष्य राखेको छ। पत्ता लगाउनाले पाकिस्तानमा अटोमोटिभ वा अटोमोबाइल (कार) उद्योगमा, सुजुकी ब्रान्डले चयन गरिएका/रेखांकित ब्रान्डहरूमध्ये सबैभन्दा बढी बजार सेयरको आनन्द लिइरहेको र २९% बजार सेयरको साथ उद्योगको नेतृत्व गरिरहेको पुष्टि गर्छ। टोयोटाले २६% बजार सेयरको आनन्द उठाइरहेको छ भने होन्डा ब्रान्ड २५% बजार सेयरको साथ पाकिस्तानको अटोमोटिभ उद्योगमा तेस्रो सबैभन्दा बढी विजेता ब्रान्ड हो। यसबाहेक, निसान, किया र दाइहात्सुको सन् २००० देखि २०१९ सम्म क्रमशः १०%, ६% र ४% बजार सेयर छ। पाकिस्तान जस्ता विकासोन्मुख देशहरूमा व्यक्तिको ज्याला अपेक्षाकृत कम छ, त्यसैले सवारीसाधन खरिद गर्ने निर्णयलाई थप लगनशीलता चाहिन्छ।
सैद्धान्तिक स्तरमा, सीमान्त लागत मूल्य निर्धारणको आवेदनमा अवस्थित साहित्यको समीक्षा गरिन्छ। कडा सीमान्त लागत मूल्य निर्धारणलाई लागू गर्न सधैं सम्भव नभएकोले, राम्से मूल्य निर्धारण मोडेलद्वारा दिइएको दोस्रो उत्कृष्ट मूल्य निर्धारणको कल्याणकारी प्रभावहरू अन्वेषण गरिएको छ। Ramsey मूल्य निर्धारण मोडेल लाई लाइफलाइन दरहरू र पावर आउटेजको खाटहरू समावेश गर्न विस्तार गरिएको छ। मूल्य बनाम गैर-मूल्य राशनको कल्याणकारी प्रभावहरू तुलना गरिन्छ। प्रायोगिक पक्षमा, पाकिस्तानमा आवासीय, औद्योगिक, व्यावसायिक र कृषि उपभोक्ताहरूका लागि क्षेत्रगत बिजुलीको माग कार्यहरू अनुमानित छन्। प्रत्येक क्षेत्रका लागि मूल्यहरू र सीमान्त लागत अनुमानहरूसँग यी माग कार्यहरूबाट लोचदारता अनुमानहरू प्रयोग गरेर प्रत्येक क्षेत्रका लागि रामसे नम्बरहरू व्युत्पन्न गरिन्छ। हालको मूल्य निर्धारण नीतिले रामसे मूल्य निर्धारण सिद्धान्तहरू पालना गर्दैन भन्ने कुरा निर्धारण गरिएको छ। सीमान्त लागतबाट मूल्यको विचलनबाट हुने कल्याणकारी नोक्सान अनुमान गरिएको छ। पाकिस्तानमा विद्युत कटौतीको समस्याको विश्लेषण गरिन्छ र यसको कल्याण लागत निर्धारण गरिन्छ।
विश्वभर विद्युत् बजारले प्रभावकारी र प्रतिस्पर्धी बजारको लागि पुनर्संरचना र अनियमित उद्योग संरचना अपनाइरहेको अनुभव गरिरहेको छ। पाकिस्तानमा विद्युत क्षेत्रको पुनर्संरचना सन् १९९८ मा पाकिस्तान इलेक्ट्रिक पावर कम्पनी (पेप्को) गठनसँगै सुरु भयो। सोही वर्ष राष्ट्रिय विद्युत नियामक प्राधिकरण (नेप्रा) नामको नियामक प्राधिकरण स्थापना भएको थियो। सन् २००२ मा विद्युत् क्षेत्रको बन्डलिङ घट्यो र नेपराले ९ वितरण कम्पनी (डिस्कोस) र एउटा राष्ट्रिय प्रसारण तथा वितरण कम्पनी (एनटीडीसी) लाई प्रसारण अनुमतिपत्र दिएको थियो । तर, अहिलेसम्म डिस्को र एनटीडीसीबीच औपचारिक सम्झौता भएको छैन । यस पेपरले पाकिस्तानमा वर्तमान पावर व्यापारीहरूले सामना गर्ने सबै समस्याहरूलाई विचार गरी प्रतिस्पर्धी बजार मोडेलमा विद्युत व्यापार मोडेलको विकासमा केन्द्रित छ। पाकिस्तानको विद्यमान पावर बजारलाई पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गर्न पाकिस्तानको विद्युत बजारमा पावर एक्सचेन्ज र स्वतन्त्र प्रणाली अपरेटर (आईएसओ) सिर्जना गर्ने जस्ता केही विचारहरू सुझाव गरिएका छन्।
कुनै पनि राज्यको आर्थिक, औधोगिक र सामाजिक विकासमा सहयोग पु¥याउने सबैभन्दा शक्तिशाली स्रोत विद्युत्को उपलब्धता रहेको छ । विद्युतीय शक्ति प्रसारण लाइनहरू मार्फत हस्तान्तरण गरिन्छ जसले उत्पादन स्टेशनहरूबाट लोड सेन्टरहरू र उपभोक्ताहरूलाई ठूलो मात्रामा बिजुली प्रदान गर्दछ। विद्युतीय प्रसारणको क्रममा विभिन्न प्रकारका अगणित हानिहरूको अध्ययन गर्दै। घाटाहरू या त प्राविधिक घाटा वा गैर-प्राविधिक घाटा हुन्। प्राविधिक नोक्सानहरूमा कोरोना हानि, जुल प्रभाव, चुम्बकीय क्षति र छालाको प्रभाव पर्दछ। जबकि गैर-प्राविधिक (व्यावसायिक) घाटाहरू, विद्युत चोरी, विद्युतीय सबस्टेसनमा तोडफोड, कमजोर मिटर रिडिङ, खराब लेखा र रेकर्ड राख्ने आदि समावेश छन्। लाइनहरूमा घाटा न्यूनतम न्यूनतममा घटाइनुपर्छ।
हरेक देशको आर्थिक वृद्धिका लागि औद्योगिक क्षेत्रको ठूलो महत्व हुन्छ । पाकिस्तानमा ऊर्जा संकट देशको आर्थिक विकासमा प्रमुख बाधा बनेको छ। त्यहाँ धेरै औद्योगिक प्रक्रियाहरू छन् जुन निर्बाध आपूर्ति चाहिन्छ; मामूली आउटेजले पनि लाखौं डलर खर्च गर्न सक्छ। पाकिस्तानमा "लोडसेडिङ" को मुख्य कारण यो हो कि यसले आफ्नो ऊर्जाको ठूलो हिस्सा जीवाश्म ईन्धनबाट उत्पादन गर्छ, जसको मूल्य र माग निरन्तर बढिरहेको छ। ग्रिड आपूर्ति नहुँदा औद्योगिक र व्यावसायिक स्तरका अधिकांश ग्राहकहरूले विद्युतीय उर्जाको भरपर्दो वैकल्पिक स्रोतको रूपमा डिजेल जेनेरेटर (डीआईजी) प्रयोग गर्छन्। लोडसेडिङ घण्टामा DiG को प्रयोगले ऊर्जा लागत (COE) प्रति kWh बढाउँछ र वातावरणीय उत्सर्जन पनि बढाउँछ। पाकिस्तानमा बायोएनर्जी, पवन, सौर्य, जलविद्युत, जियोथर्मल आदि जस्ता नवीकरणीय उर्जा स्रोतहरूको विस्तृत श्रृंखला छ। पाकिस्तानको फैसलाबादमा औद्योगिक माइक्रोग्रिडको कार्यान्वयनमा विशेष जोड यस पत्रमा निर्दिष्ट गरिएको छ।
केन्द्रित सौर्य ऊर्जा (CSP) प्लान्टहरूले विभिन्न ऐना कन्फिगरेसनहरू प्रयोग गरेर सूर्यको ताप ऊर्जालाई उच्च-तापमान तापमा रूपान्तरण गरेर विद्युतीय शक्ति उत्पादन गर्छन् जुन त्यसपछि परम्परागत जेनेरेटर मार्फत पाथ गरिन्छ। बिरुवाहरू दुई भागहरू मिलेर बनेका छन्: एउटा जसले सौर्य ऊर्जा सङ्कलन गर्दछ र यसलाई तातोमा रूपान्तरण गर्दछ, र अर्को जसले ताप ऊर्जालाई विद्युतमा रूपान्तरण गर्दछ। यसलाई संयुक्त रूपमा सौर्य थर्मल बिजुली प्लान्ट भनिन्छ। यो सबैलाई थाहा छ कि पाकिस्तानले मुख्यतया नयाँ उदीयमान प्रविधिहरूमा धारणा र लगानीको कमीको कारणले ऊर्जा संकटको सामना गरिरहेको छ जुन राम्रोसँग प्रमाणित छ। पाकिस्तानमा तातो ऊर्जाको स्वदेशी प्राकृतिक स्रोत छ र यसलाई CSP प्लान्टहरू जस्तै प्याराबोलिक ट्रफहरू, पावर टावरहरू र डिश/इन्जिनहरू विकास गरेर प्रयोग गर्न सकिन्छ। यी प्रविधिहरू विभिन्न प्रकारका अनुप्रयोगहरूका लागि बिजुली उत्पादन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, केही किलोवाट जत्तिकै सानो रिमोट पावर प्रणालीदेखि लिएर २००-३५० मेगावाटको ग्रिड-जोडिएका अनुप्रयोगहरू सम्म।
पाकिस्तान इतिहासको गम्भीर ऊर्जा संकटबाट ग्रस्त छ जसको परिणामस्वरूप लामो समयसम्म विद्युत् अवरुद्ध हुन्छ। दैनिक उर्जाको माग करिब २० हजार मेगावाट (मेगावाट) रहेको छ भने पाकिस्तान इलेक्ट्रिक पावर कम्पनी (पेप्को) ले १२ हजार मेगावाट मात्रै कायम गर्न सक्षम छ जसले गर्दा ६००० मेगावाट विद्युत् अभाव हुने गरेको छ । UNDP ले रिपोर्ट गरेको छ कि लगभग 20000 बिलियन मानिसहरू बिजुली बिना बाँचिरहेका छन् र ती मध्ये दुई तिहाई 12000 गरीब देशका छन् र दुर्भाग्यवश, पाकिस्तान चौथो स्थानमा छ। विकासोन्मुख देशहरूमा गरिबी न्यूनीकरणको मुख्य बाधक विद्युत् कटौती हो। यस अध्ययनको मुख्य लक्ष्य घरायसी स्तरमा बिजुली खपतका मुख्य स्रोतहरूको खोजी गर्नु र बिजुली कटौती घटाउनको लागि भुक्तान गर्नको लागि प्राथमिकता र इच्छुकता (WTP) मूल्याङ्कन गर्नु हो। हामीले फैसलाबाद सहरमा घरपरिवार सर्वेक्षण गरेका थियौं, जुन पाकिस्तानको म्यानचेस्टर हाउस हो, अनियमित नमूना प्रविधि मार्फत। १५० घरपरिवारको आमनेसामने अन्तर्वार्ता लिइयो ।
टर्म अन्तर्राष्ट्रिय दूरसंचारले देश र मुद्दाहरूको जटिल म्याट्रिक्सलाई समेट्छ। अन्तर्राष्ट्रिय दूरसञ्चारलाई राष्ट्रिय प्रणालीको एउटा होजपजको रूपमा मात्र हेर्न सम्भव छ, प्रत्येकले आफ्नो समाजको इतिहास र अर्थशास्त्रलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, र प्राविधिक मुद्दाहरूमा सहकार्य बाहेक प्रत्येक खुसीसाथ आत्म-निहित छ। राष्ट्रिय विकासलाई एउटै विश्वव्यापी विषयवस्तुमा भिन्नताहरूका रूपमा हेर्न पनि समान रूपमा सम्भव छ, दूरसञ्चार र कम्प्युटरहरूको अभिसरण जस्ता अन्तर्निहित टेक्नोलोजीद्वारा असह्य रूपमा संचालित। वा कसैले तर्क गर्न सक्छ, यस लेखले जस्तै, एक साझा विकासले आज अन्तर्राष्ट्रिय दूरसञ्चारका सबै संस्थाहरूलाई परिवर्तन गरिरहेको छ: सीमापार साझा आर्थिक हितहरूको लिङ्कहरू प्रदान गर्ने भाडा खोज्ने गठबन्धन लगातार भत्किरहेको छ। यस प्रकाशमा दूरसञ्चारको उथलपुथललाई सामान्यीकरण बाहेक अरू केही होइन भनेर बुझ्नुपर्छ - सबैभन्दा कडा नियन्त्रित क्षेत्रहरू मध्ये एक अर्थतन्त्रको बाँकी भाग जस्तै बन्न गइरहेको छ, आवश्यक छैन कि नियन्त्रित तर बढी "सामान्य"।
चालकविहीन सवारी साधन प्रविधिको विकासको सन्दर्भमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण चिन्ता यसको सुरक्षा र विश्वसनीयता हो। अपर्याप्त प्राविधिक विकासले विशेष गरी मानव जीवनको हानिको सन्दर्भमा गम्भीर असरहरू निम्त्याउन सक्छ। यसबाहेक, प्राविधिक विकासहरूले सामाजिक-प्राविधिक जटिलताहरू ल्याउँदछ जहाँ मानवको भूमिका, प्रणालीको मुख्य तत्व भएकोले, अत्यधिक महत्त्वपूर्ण हुन्छ। चालकविहीन सवारी साधनहरूमा उन्नत प्रविधिहरूको फाइदाहरू सही रूपमा महसुस गर्न सकिँदैन यदि सुरक्षा सम्बन्धी चिन्ताहरूलाई डिजाइन प्रक्रियामा उचित रूपमा सम्बोधन गरिएको छैन। अगाडि बढ्ने एउटा सम्भावित तरिका भनेको प्रविधिका प्रयोगकर्ताहरूबाट प्रतिक्रिया प्राप्त गर्नु र तदनुसार डिजाइन आवश्यकताहरू समावेश गर्नु हो। ड्राइभरहरूले सामना गर्न सक्ने विभिन्न सुरक्षा सम्बन्धी मुद्दाहरूमा आवश्यक जानकारी प्राप्त गर्नका लागि, यो जनमतमा आधारित सर्वेक्षण अध्ययन चीन र पाकिस्तानमा सञ्चालन गरिएको छ जसको मुख्य उद्देश्य सार्वजनिक निर्भरता स्तर, चालकविहीन सवारी साधन प्रणालीमा धारणा र अपेक्षाहरू कब्जा गर्ने हो। विशेष गरी सुरक्षा सम्बन्धी मुद्दाहरूमा।
चालकविहीन सवारी साधन प्रविधिको विकासको सन्दर्भमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण चिन्ता यसको सुरक्षा र विश्वसनीयता हो। अपर्याप्त प्राविधिक विकासले विशेष गरी मानव जीवनको हानिको सन्दर्भमा गम्भीर असरहरू निम्त्याउन सक्छ। यसबाहेक, प्राविधिक विकासहरूले सामाजिक-प्राविधिक जटिलताहरू ल्याउँदछ जहाँ मानवको भूमिका, प्रणालीको मुख्य तत्व भएकोले, अत्यधिक महत्त्वपूर्ण हुन्छ। चालकविहीन सवारी साधनहरूमा उन्नत प्रविधिहरूको फाइदाहरू सही रूपमा महसुस गर्न सकिँदैन यदि सुरक्षा सम्बन्धी चिन्ताहरूलाई डिजाइन प्रक्रियामा उचित रूपमा सम्बोधन गरिएको छैन। अगाडि बढ्ने एउटा सम्भावित तरिका भनेको प्रविधिका प्रयोगकर्ताहरूबाट प्रतिक्रिया प्राप्त गर्नु र तदनुसार डिजाइन आवश्यकताहरू समावेश गर्नु हो। ड्राइभरहरूले सामना गर्न सक्ने विभिन्न सुरक्षा सम्बन्धी मुद्दाहरूमा आवश्यक जानकारी प्राप्त गर्नका लागि, यो जनमतमा आधारित सर्वेक्षण अध्ययन चीन र पाकिस्तानमा सञ्चालन गरिएको छ जसको मुख्य उद्देश्य सार्वजनिक निर्भरता स्तर, चालकविहीन सवारी साधन प्रणालीमा धारणा र अपेक्षाहरू कब्जा गर्ने हो। विशेष गरी सुरक्षा सम्बन्धी मुद्दाहरूमा।
