भारतमा विद्युतीय मोटर उत्पादकहरूको थप कठिन पक्षहरू
रोटरी र रैखिक गति यन्त्रमा चुम्बकीय स्टेटर एसेम्बली, विपरित इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक एक्चुएटरहरू, र रेखीय-देखि-रोटरी कन्भर्टर (जस्तै, क्याम) समावेश हुन्छ। प्रत्येक इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक एक्ट्युएटरले चुम्बकीय स्टेटर एसेम्ब्लीसँग सापेक्ष पारस्परिक रूपमा वा चुम्बकीय स्टेटर एसेम्बलीको सापेक्ष सामान्य दिशामा रैखिक रूपमा अनुवाद गर्न कन्फिगर गरिएको कुण्डल समावेश गर्दछ। इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक एक्चुएटरहरू रैखिक-देखि-रोटरी कन्भर्टरमा जोडिएका छन् र रेसिप्रोकेशन वा रैखिक अनुवादमा, रैखिक-देखि-रोटरी कन्भर्टरलाई रोटरी वा रैखिक गतिमा चलाउनुहोस्। यन्त्र पाङ्ग्रा भित्र अवस्थित हुन सक्छ, जुन सवारी साधनको अंश हुन सक्छ। यदि गाडीको पाङ्ग्राको अंश हो भने, यन्त्रलाई गाडीको लागि प्रोपल्सन, स्टेयरिङ, ब्रेकिङ र सस्पेन्सन प्रदान गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
इन्डस्ट्रियल पावर इन्जिनियरिङ् एण्ड एप्लिकेसन ह्यान्डबुक (ISBN 0- 7506- 7351- 6) इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरिङ ह्यान्डबुकको मूल संस्करण हो जुन पहिलो पटक Elsevier Science, USA द्वारा Newnes Power Engineering Series, UK (Butterworth Heinemann, UK मार्फत) को प्रमुख अन्तर्गत प्रकाशित गरिएको थियो। यो आफ्नो प्रकारको एक अद्वितीय र दुर्लभ ह्यान्डबुक हो। एल्सेभियर साइस आफैंले यस पुस्तकको लागि टिप्पणी गरेका छन् 'एउटै मात्रा सन्दर्भ स्रोतमा यति धेरै जमीन कभर भएको छैन। यो पुस्तक विद्यार्थीहरू, प्राविधिकहरू र अभ्यास गर्ने इन्जिनियरहरूका साथै उपकरण डिजाइनरहरू र निर्माताहरूका लागि ठूलो मूल्य हुने निश्चित छ, र यस विषय क्षेत्रमा सबै जानकारी आवश्यकताहरूको लागि तिनीहरूको एक-स्टप बन्नुपर्दछ।
विभिन्न मूर्त रूपहरूमा, एक चरण वर्तमान नमूना उपकरण (300, 600, FIGS। 3, 6), एक विद्युतीय मोटर ड्राइभ प्रणाली (100, FIG। 1), र एक मोटर वाहन (1200, FIG। 12) मा अनुकूलित सर्किटरी स्विचन समावेश गर्दछ। पहिलो र दोस्रो चरणको वर्तमान तरंगहरू प्राप्त गर्नुहोस्। स्विचिङ सर्किटरीले कम्तिमा दुई अफसेट नमूना तत्कालको समयमा पहिलो चरणको वर्तमान तरंग प्रदान गर्दछ, र सन्दर्भ नमूना तत्कालको समयमा दोस्रो चरणको वर्तमान तरंग प्रदान गर्दछ। भारतमा विद्युतीय मोटर निर्माताहरूले पहिलो चरणको वर्तमान नमूनाको लागि एनालग-देखि-डिजिटल कन्भर्टरलाई अनुकूलित गरिएको छ। अफसेट नमूना तुरुन्तमा तरंगरूप, र सन्दर्भ नमूना तत्कालमा दोस्रो चरणको वर्तमान तरंगको नमूना गर्न। चरण वर्तमान वेभफर्महरू नियमन गर्ने विधिको मूर्त रूपले सन्दर्भ नमूना तत्काल अघि र पछि हुने नमूना तत्कालहरूमा पहिलो चरणको वर्तमान तरंगको नमूनाहरू उत्पन्न गर्ने एनालग-देखि-डिजिटल कन्भर्टर समावेश गर्दछ, भारतमा विद्युतीय मोटर उत्पादकहरूको थप कठिन पक्षहरू र सन्दर्भ नमूना तत्कालमा दोस्रो चरणको वर्तमान तरंगको नमूना उत्पन्न गर्दै।
भारतमा विद्युतीय मोटर उत्पादकहरूमा साना र अधिक कुशल विद्युतीय मोटरहरू विकास गर्नको लागि बढ्दो दबाबको साथ, परम्परागत विद्युत चुम्बकीय डिजाइनसँग समानान्तरमा थप थर्मल विश्लेषणको आवश्यकता छ। थर्मल डिजाइनमा ध्यान समग्र प्रदर्शनमा प्रमुख सुधारहरू द्वारा पुरस्कृत गर्न सकिन्छ। मितिमा प्रकाशित प्राविधिक कागजातहरूले थर्मल डिजाइन मुद्दाहरूको संख्या हाइलाइट गर्दछ जुन विश्लेषण गर्न गाह्रो छ। यस पेपरले यी मध्ये केही मुद्दाहरूको समीक्षा गर्दछ र डिजाइन सफ्टवेयरमा समावेशको लागि एल्गोरिदमहरू विकास गर्दा तिनीहरूसँग कसरी व्यवहार गर्ने भन्ने बारे सल्लाह दिन्छ।
बसबार संरचना उत्पादन गर्ने विधिले गुफामा पूर्वनिर्धारित स्थानहरूमा बसबारहरूको बहुलता मिलाउनको लागि बसबार व्यवस्था गर्ने चरण समावेश गर्दछ जुन एक स्थिर मोल्ड र एक चल मोल्डको बीचमा बनाइएको हुन्छ जुन निश्चित मोल्डको सन्दर्भमा क्ल्याम्प गर्न र खोल्न सकिन्छ, र दुई मोल्डहरू क्ल्याम्प गर्दै, बसबारहरू व्यवस्थित गरिएको गुफामा पग्लिएको राल भर्नको लागि एउटा राल भर्ने चरण, र पग्लिएको राललाई कडा पार्नको लागि बसबार फिक्सिंग चरण जुन यसरी भरिएको छ कि बसबारहरूलाई कडा रालको साथ पूर्वनिर्धारित स्थानहरूमा ठीक गर्न। , र दुई मोल्ड खोल्दै। एकअर्काको नजिकमा व्यवस्थित गरिएका बसबारहरू बीचको अन्तर्क्रियात्मक पिनहरू चल्ने मोल्डको संलग्न भागमा छुट्याउन सकिन्छ, र दुई मोल्डहरू खोल्दा मोल्ड गरिएको उत्पादनबाट हटाइन्छ।
विद्युतीय मोटरमा स्टेटर र स्टेटरको वरिपरि डिस्पोज गरिएको रोटर र स्टेटरको वरिपरि घुमाउन सकिने हुन्छ। रोटरमा स्थायी चुम्बकहरूको बहुलता हुन्छ जसमध्ये प्रत्येक रोटरको रेडियल दिशामा चल्ने हुन्छ। स्थायी चुम्बकहरूको रेडियली बाहिरी आन्दोलनलाई रोटरको परिक्रमाको कारणले केन्द्रापसारक बलद्वारा आग्रह गरिन्छ।
आणविक मेसिनहरूमा कम्पोनेन्टको रूपमा अणुहरू प्रयोग गर्नका लागि, व्यक्तिगत अणुहरूलाई बाह्य ऊर्जा स्रोतहरूमा जोड्ने विधिहरू र दिइएको दिशामा छनौट रूपमा उत्तेजित गति आवश्यक हुन्छ। प्रकाश र रासायनिक प्रतिक्रियाहरु द्वारा संचालित आणविक मोटरहरु को निर्माण मा महत्वपूर्ण प्रगति भएको छ, तर यस्ता मोटरहरु को लागी धेरै सैद्धांतिक प्रस्तावहरु को बावजुद विद्युतीय मोटरहरु को निर्माण अझै सम्म भएको छैन। यहाँ हामी रिपोर्ट गर्छौं कि तामाको सतहमा सोसिएको ब्यूटाइल मिथाइल सल्फाइड अणुलाई एकल-अणु इलेक्ट्रिक मोटरको रूपमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ। स्क्यानिङ टनेलिङ माइक्रोस्कोपबाट इलेक्ट्रोनहरू ड्राइभ गर्न प्रयोग गरिन्छ mभारतमा विद्युतीय मोटर उत्पादकहरूको अयस्क कठिन पक्षहरू दुई-टर्मिनल सेटअपमा अणुको दिशात्मक गति। यसबाहेक, वास्तविक समयमा आणविक मापनमा प्रत्येक घूर्णन घटनालाई अनुगमन गर्न अनुमति दिन तापक्रम र इलेक्ट्रोन प्रवाह समायोजन गर्न सकिन्छ। परिक्रमाको दिशा र दर दुबै अणु र माइक्रोस्कोपको टिप (जसले इलेक्ट्रोडको रूपमा काम गर्दछ) को चिरालिटीसँग सम्बन्धित छ, परमाणु-स्केल विद्युतीय उपकरणहरूमा धातु सम्पर्कहरूको सममितिको महत्त्वलाई चित्रण गर्दछ।
यो कागजले ऊर्जा दक्षताको लागि विशेष चालक शक्तिको रूपमा बजार बलहरूको सीमालाई सम्बोधन गर्दछ। फ्रान्सको इलेक्ट्रिक मोटर बजारको विश्लेषण गरिन्छ, बजारको संरचना र कार्यप्रणालीमा विशेष जोड दिएर, साथै मुख्य एजेन्टहरूको निर्णय गर्ने अभ्यासहरू। अध्ययनले देखाउँछ कि बजार शक्तिहरू विभिन्न प्रकारका लेनदेन प्रकारहरू र एजेन्टहरूको निर्णय गर्ने अभ्यासहरूद्वारा सीमित छन्, ऊर्जा-कुशल प्राविधिक विकल्पहरू अपनाउनका लागि सूचनाको अभाव र विभाजित प्रोत्साहनहरूद्वारा विशेषता भएको वातावरणमा। बजार व्यवस्थित गर्न र ऊर्जा दक्षता प्रवर्द्धनका लागि सार्वजनिक हस्तक्षेप आवश्यक सर्त भएको पत्रिकाको तर्क छ। लेखले कुशल विद्युतीय मोटर टेक्नोलोजीहरूको प्रसारमा मुख्य अवरोधहरू औंल्याउँछ र बजार रूपान्तरणको लागि केही पहलहरू सुझाव दिन्छ।
काम गर्ने माध्यमको टर्बोचार्जिङ र त्यसपछिको चार्ज कूलिङले सामान्यतया मोटर वाहन डिजेल इन्जिनमा औसत प्रभावकारी दबाब बढाउँछ। इन्जिन लोड वृद्धिको समयमा खराब प्रदर्शन इन्जिन र टर्बोचार्जर बीचको ऊर्जा आदानप्रदानको प्रकृतिलाई श्रेय दिइएको छ। सेवन र निकास मेनिफोल्डहरू भर्नु, साथै टर्बोचार्जरको घुमाउने घटकहरूको दबाब र प्रवेगको परिणामस्वरूप वृद्धिको लागि निश्चित समय चाहिन्छ। टर्बोचार्जरको गतिशील प्रदर्शनलाई टर्बो शाफ्टमा सिधै जोडिएको इलेक्ट्रिक मोटरको माध्यमबाट पर्याप्त सुधार गर्न सकिन्छ। भारतमा विद्युतीय मोटर निर्माताहरूको थप कठिन पक्षहरू। भारतमा विद्युतीय मोटर निर्माताहरूले इन्जिनको अस्थायी सञ्चालनको क्रममा टर्बोचार्जरलाई समर्थन गर्न धेरै पातलो रोटरको साथ एसिन्क्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरको नयाँ अवधारणा लागू गरिएको थियो। विद्युतीय सहायता प्राप्त टर्बोचार्जरलाई इन्जिनसँग मिलाउने प्रयोगात्मक काम निकै महँगो छ; यसैले प्रयोगहरू मार्फत बिजुली मोटरको सामान्य विशेषता छुट्टै निर्धारण गर्ने निर्णय गरियो,
मेक-टु-अर्डर (MTO) निर्माण वातावरणमा, एउटा महत्त्वपूर्ण मुद्दा भनेको ग्राहकको अर्डरको लागि प्राप्य डेलिभरी मितिहरू सेट गर्नु हो, जसले MTO निर्माणको कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय प्रभाव पार्छ। यद्यपि यस विषयले साहित्यमा पर्याप्त ध्यान प्राप्त गरेको छ, अधिकांश प्रयासहरूले निम्न स्तरको दृष्टिकोण लिएका छन् जुन मुख्य रूपमा केही प्रेषण नियमहरूको सापेक्ष प्रदर्शनमा विभिन्न डेलिभरी मिति असाइनमेन्ट विधिहरूको प्रभावसँग सम्बन्धित छ। यस पेपरले वितरण मिति निर्णय समर्थन प्रणाली प्रस्ताव गर्दछ जसले हालको क्षमता र कार्यभार स्मूथिंगको विचारमा मार्केटिंग र उत्पादन योजना कार्यहरू एकीकृत गर्ने उच्च स्तरको दृष्टिकोण लिन्छ।
भर्खरको EU उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न, निर्माताहरूलाई जरिवानाबाट बच्न बेचेको प्रत्येक गाडीको लागि CO2 उत्सर्जनको औसत मात्रा घटाउनु पर्छ। हाइब्रिडाइजेशनको सबैभन्दा सरल र सस्तो तरिका भनेको बेल्ट स्टार्टर जेनेरेटर (बीएसजी) हो, जसले यसलाई प्रवेश-स्तरको सवारी साधनहरूको लागि उपयुक्त बनाउँछ। यस पेपरले आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) र बेल्ट स्टार्टर जेनरेटर (BSG) स्वचालित म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग सुसज्जित सवारी साधनमा नियन्त्रणको लागि विकसित गरिएको सफ्टवेयर रणनीति प्रस्तुत गर्दछ र यो रणनीति प्रयोग गरेर अपेक्षित ड्राइभबिलिटी, आराम र उत्सर्जन प्रदर्शन सुधारहरू पनि प्रस्तुत गर्दछ।
2018 देखि, टर्नटाइड टेक्नोलोजिसका उच्च कुशल इलेक्ट्रिक मोटरहरू - 19 औं शताब्दीको प्रारम्भिक डिजाइनको अपडेट गरिएको संस्करणमा आधारित - संयुक्त राज्य भरका डेयरी भण्डारहरूमा कूलिङ फ्यानहरू बनाइएको छ; साथै, BMW र Amazon लगायत एक दर्जन भन्दा बढी कम्पनीहरू छन्। कम्पनीको "स्मार्ट मोटर प्रणाली" [१] संग आफ्नो छत तताउने, भेन्टिलेसन, र वातानुकूलित प्रणालीहरू (HVAC) पुन: फिट गरेर तताउने र शीतलन लागतमा अनुमानित औसत ६४% बचत गर्यो। अब, जुन र जुलाई २०२१ मा घोषणा गरे अनुसार[१] ,२],बिल गेट्स र अमेजनको सहयोगमा रहेको सन्नीभेल, CA, संयुक्त राज्य अमेरिकामा आधारित कम्पनीले २२ करोड ५० लाख अमेरिकी डलर कोष र तीनवटा स्टार्टअप फर्महरू प्राप्त गरिसकेपछि आफ्नो फोकस विद्युतीय सवारीसाधन (EVs) मा केन्द्रित गर्दैछ - Hyperdrive Innovation, BorgWarner Gateshead, र एभिड टेक्नोलोजी - जसले क्रमशः ब्याट्री, ड्राइभट्रेन, र EV नियन्त्रणहरू बनाउँछ।
यस अध्ययनमा, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर नियन्त्रण गर्न बलियो नियन्त्रण विधिहरू प्रयोग गरिन्छ। गाडीको लोड टर्क गडबडी, मापन आवाज, प्रणाली प्यारामिटर परिवर्तनहरू र संरचित र असंरचित प्रकारहरूको उच्च-फ्रिक्वेन्सी अनिश्चितताहरूको बावजुद राम्रो प्रदर्शन जस्ता सुविधाहरूले यो दृष्टिकोणलाई अझ प्रभावकारी बनाउँछ। नियन्त्रण उद्देश्य भनेको ड्राइभरको इच्छित सन्दर्भहरूमा गाडीको गति र मोटर टर्कलाई नियन्त्रण र कायम राख्नु हो। यस अध्ययनमा, भारतमा एक नियन्त्रक र विद्युतीय मोटर निर्माताहरूले कम अर्डर कन्ट्रोलरलाई इष्टतम नियन्त्रकको सरलता र सजिलो कार्यान्वयनको कारणले गर्दा पहिलो पटक डिजाइन गरिएको हो। डिजाइन गरिएको नियन्त्रण प्रणालीहरूको नियन्त्रण कार्यसम्पादन मूल्याङ्कन गर्न यस अध्ययनमा सिमुलेशन अध्ययनहरू गरिन्छ। तुलनात्मक अध्ययनहरूले देखाउँदछ कि प्रस्तावित नियन्त्रकहरूसँग समानुपातिक एन्टिग्रल इरिवेटिभ कन्ट्रोलरको तुलनामा धेरै फाइदाहरू छन् जसमा सन्दर्भ गति र टर्क ट्र्याकिङ, वर्ग त्रुटि, गडबडी अस्वीकार र आवाज क्षीणन समावेश छ।
साना र अधिक कुशल इलेक्ट्रिक मोटरहरू विकास गर्न विद्युतीय मोटर उत्पादकहरूमा बढ्दो दबाबको साथ, परम्परागत विद्युत चुम्बकीय डिजाइनको साथ समानान्तरमा थप थर्मल विश्लेषणको आवश्यकता छ। थर्मल डिजाइनमा ध्यान समग्र प्रदर्शनमा प्रमुख सुधारहरू द्वारा पुरस्कृत गर्न सकिन्छ। मितिमा प्रकाशित प्राविधिक कागजातहरूले थर्मल डिजाइन मुद्दाहरूको संख्या हाइलाइट गर्दछ जुन विश्लेषण गर्न गाह्रो छ। यस पेपरले यी मध्ये केही मुद्दाहरूको समीक्षा गर्दछ र डिजाइन सफ्टवेयरमा समावेशको लागि एल्गोरिदमहरू विकास गर्दा तिनीहरूसँग कसरी व्यवहार गर्ने भन्ने बारे सल्लाह दिन्छ।
विद्युतीय मोटर ड्राइभ र नियन्त्रण रणनीति को क्षेत्र मा कला को राज्य को एक व्यापक समीक्षा प्रस्तुत गरिएको छ। पछिल्लो तीन दशकमा ड्राइभ टेक्नोलोजीले प्रभावशाली बृद्धि गरेको कुरा औंल्याइएको छ। सेमीकन्डक्टर पावर इलेक्ट्रोनिक्स र माइक्रोइलेक्ट्रोनिक्समा हालैका प्रगतिहरूले धेरै चर-स्पीड ड्राइभ अनुप्रयोगहरूमा एसी मोटरहरू प्रयोग गर्न सम्भव भएको छ। फिल्ड-उन्मुख नियन्त्रण र स्लाइडिङ-मोड सुविधाहरूको साथ चर-संरचना नियन्त्रण जस्ता नयाँ नियन्त्रण प्रविधिहरूको कार्यान्वयनले एसी मोटरहरूलाई उच्च-प्रदर्शन ड्राइभ अनुप्रयोगहरूमा DC मोटरहरूको लागि एक व्यवहार्य विकल्प बनाएको छ।
इलेक्ट्रिक मोटर-संचालित प्रणाली (EMDS) ले विश्वव्यापी बिजुली खपतको 40% भन्दा बढीको लागि योगदान गर्दछ। यस पेपरले EMDS को ऊर्जा दक्षतालाई १०% देखि १५% सम्म सुधार गर्ने विश्वव्यापी कार्य योजनाको साथ एक महत्वाकांक्षी तर प्राप्त गर्न सकिने लक्ष्यलाई कार्य पत्र 'इलेक्ट्रिक मोटर-संचालित प्रणालीका लागि ऊर्जा दक्षता नीति अवसरहरू (Waide et al। , 10)'। सरकारले प्रस्तावित कार्ययोजनालाई तुरुन्तै प्रतिवद्ध बनायो र रिसोर्सिङको स्तर कायम राख्यो भने सन् २०३० सम्ममा लक्ष्य हासिल गर्न सकिन्छ र कुल विश्वव्यापी विद्युत् खपत झन्डै ५ प्रतिशतले घटाउने बराबर हुनेछ। भारतमा विद्युतीय मोटर निर्माताहरूको थप कठिन पक्षहरू। यस कागजको प्रस्तावित कार्य योजना विश्वव्यापी रूपमा लागू हुने योजना भित्र नियामक सेटिङहरू पङ्क्तिबद्ध गर्ने हो। आईईएले पङ्क्तिबद्ध राष्ट्रिय नीति सेटिङहरूमा नेतृत्व गर्ने विश्वव्यापी सहयोगबाट मात्र आफ्नो लक्ष्य हासिल गर्न सकिन्छ भन्ने विश्वास गर्छ।
पुस्तकले मोटर ड्राइभको लागि व्यवस्थित दृष्टिकोण विकास गर्दछ। जब अभ्यासमा जोड दिइन्छ; पाठकहरूलाई आधारभूत सिद्धान्तहरूबाट विषयवस्तुको बारेमा बुझ्न मद्दत गर्नको लागि विस्तृत मोडलिङ, सिमुलेशन र विश्लेषण विकसित गरिएको छ। साथै, प्रत्येक मोटर ड्राइभलाई अध्यायहरूको अन्त्यमा विस्तृत रूपमा औद्योगिक अनुप्रयोगको साथ चित्रण गरिएको छ जसले पाठकहरूलाई सिद्धान्तलाई अभ्याससँग सम्बन्धित गर्न सक्षम पार्छ।
मोटरमा स्टेटर, स्टेटरको सापेक्ष रोटेशनको लागि रोटर हबद्वारा समर्थित रोटर, र स्टेटरलाई स्थिर रूपमा समर्थन गर्ने आवास समावेश गर्दछ। आवासले रोटरलाई घुमाउरो रूपमा समर्थन गर्दछ र पहिलो छेउमा स्टेटर, रोटर, र रोटर हब र दोस्रो छेउमा स्टेटर, रोटर र रोटर हबलाई रोटर र रोटर हब भित्रको ओपनिङ परिभाषित गर्न समावेश गर्दछ।
एक प्रवाहकीय जडान सदस्य एक फ्यूज प्रक्रिया द्वारा इन्सुलेट कोटिंग संग बिजुली तार संग जोडिएको छ ताकि बिचमा बिजुली निरन्तरता सुनिश्चित हुन्छ। प्रवाहकीय जडान सदस्यमा जडान खण्ड र नाली भाग समावेश छ। जडान गर्ने खण्डलाई झुकेर बनाइन्छ ताकि भित्री सतह सहित तलको सतह र दुबै छेउका सतहहरू बिजुलीको तारमा बाँध्न सकिन्छ। नाली भाग जडान खण्ड को भित्री सतह मा गठन गरिएको छ। नालीको भागमा विद्युतीय तारको अनुदैर्ध्य दिशासँग मिलाएर भित्री सतहको दिशामा फैलिएको अनुदैर्ध्य नाली हुन्छ। नालीको भाग बिजुलीको तारको अनुदैर्ध्य दिशाको केन्द्रमा पर्याप्त रूपमा राखिएको छ। नालीको भागमा तिरछे रूपमा अनुदैर्ध्य नालीबाट विस्तारित झुकाव नाली वा अनुदैर्ध्य नालीमा पर्याप्त रूपमा लम्बवत विस्तार भएको अनुप्रस्थ नाली हुन सक्छ।
ओइलफिल्ड पम्पले रैखिक बिजुली मोटर प्रयोग गर्दछ। रैखिक इलेक्ट्रिक मोटरले पम्पको प्लन्जर चलाउनको लागि परम्परागत क्र्याङ्कशाफ्ट वा हाइड्रोलिक प्रविधिहरू प्रतिस्थापन गर्दछ। यसले तेल क्षेत्र पम्पहरूको सञ्चालनसँग सम्बन्धित उपकरणका भागहरूको संख्या र मर्मत खर्चको मात्रा घटाउन सक्छ। यसबाहेक, रैखिक बिजुली मोटरको प्रयोगले पम्प एसेम्बली द्वारा प्रदान गरिएको तरल वितरणमा सटीक र नियन्त्रण बढाउन सक्छ।
अटोमोबाइलका लागि विद्युतीय मोटरलाई यहाँ पावर स्रोतको रूपमा प्रस्तुत गरिएको छ जसलाई ग्यास वा कुनै पनि प्रकारको अन्य इन्धन आवश्यक पर्दैन; न त यसको सञ्चालनको लागि सौर्य उर्जा, ब्याट्री वा इन्धन कक्षहरू आवश्यक पर्दैन। गाडी मोमेन्टमको विद्युत चुम्बकीय बलहरूको भौतिक गतिशीलताको गतिशीलताद्वारा संचालित हुनेछ। यो उपन्यास विचारले यसको आन्तरिक दहन इन्जिन, रेडिएटर, मफलर, एन्टी-फ्रिज, इत्यादिको आवश्यकताको साथ अटोमोबाइलको धारणालाई ठूलो रूपमा परिवर्तन गर्छ। वास्तवमा, यो गाडीमा सामान्यतया "इन्जिन" भनेर सोचिने कुरा छैन। यो मेकानिकल प्रोपल्सन र अश्वशक्तिको लागि टर्कको बलको लागि विद्युत चुम्बकीय बलको भौतिक नियमहरूको गतिशीलता अन्तर्गत काम गर्दछ। अन्यथा, यो सामान्य यात्री अटोमोबाइल जस्तै समान परम्परागत तरिकामा सञ्चालन हुन्छ। यसबाहेक, यो उपन्यास विचारले मानव स्वास्थ्य, वातावरणीय पारिस्थितिकी, विश्वव्यापी तेलको कमी, र लामो मौद्रिक खर्चमा वायु प्रदूषणको प्रतिकूल प्रभावहरूलाई सम्बोधन गर्दछ।
सुधारिएको फ्रिक्वेन्सी प्रतिक्रियाको लागि हाइड्रोलिक मोटर प्रणालीमा पम्प र मोटर भएको हाइड्रोलिक भेरिएटर समावेश हुन्छ, जसमा पम्पले चर कोण स्वास प्लेट समावेश गर्दछ, र प्रणालीले स्वास प्लेटको कोण वा टर्क नियन्त्रण गर्नको लागि इलेक्ट्रिक एक्चुएटर समावेश गर्दछ, जसले गर्दा नियन्त्रण हुन्छ। मोटर उत्पादन विशेषताहरु। चर कोण स्वास प्लेट नियन्त्रण गर्नको लागि इलेक्ट्रिक एक्ट्युएटरमा रैखिक इलेक्ट्रिक मोटर, बल स्क्रू ड्राइभ वा रोटरी इलेक्ट्रिक मोटर समावेश हुन सक्छ। उदाहरणमा, रोटरी इलेक्ट्रिक मोटरले स्वाश प्लेटलाई झुकाउने अक्षबाट टाढाको बिन्दुमा स्वास प्लेटमा टर्क लगाएर झुकाउँछ। अर्को उदाहरणमा, रोटरी इलेक्ट्रिक मोटरले वार्म ड्राइभ वा बल स्क्रू ड्राइभ मार्फत स्वास प्लेटलाई झुकाउँछ।
आविष्कार रोटरको साथ डुबेको इलेक्ट्रिक मोटर, पोल जुत्तासहितको स्टेटर, र रोटर र स्टेटरको बीचमा राखिएको प्लास्टिकको आवरणसँग सम्बन्धित छ। आविष्कारका अनुसार, फिलरका टुक्राहरू पोल जुत्ताको बीचमा यसरी राखिन्छन् कि फिलरका टुक्राहरू एकअर्कासँग सम्पर्कमा हुन्छन् र बन्द बोर बनाउँछन् जसले प्लास्टिकको आवरणको लागि समर्थनको रूपमा काम गर्दछ।
कूलिङ सिस्टम र विधिहरू एक एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर-इन्भर्टरको लागि प्रदान गरिन्छ, जहाँ एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर-इन्भर्टरमा आवास, मोटर, र इन्भर्टर, मोटर र भारतमा विद्युतीय मोटर निर्माताहरूको थप कठिन पक्षहरू इन्भर्टर घरभित्रै राखिन्छ, र मोटरमा स्टेटर हुन्छ। प्रणालीमा कूलिङ ज्याकेट, पहिलो कूलेन्ट, कन्डेनसर, स्प्रे हेड र दोस्रो कूलेन्ट समावेश छ। कूलिङ ज्याकेट स्टेटरमा केन्द्रित हुन्छ र भित्री पर्खाल र बाहिरी पर्खाल समावेश हुन्छ। भित्री पर्खाल स्टेटर संग प्रत्यक्ष सम्पर्क मा छ। पहिलो शीतलक कूलिङ ज्याकेट भित्री र बाहिरी पर्खालहरू बीच डिस्पोजल गरिएको छ। कन्डेनसरलाई कूलिङ ज्याकेटमा केन्द्रित रूपमा डिस्पोज गरिन्छ। स्प्रे हेड इन्भर्टरको छेउमा डिस्पोज गरिएको छ। दोस्रो शीतलक स्प्रे हेडसँग प्रवाह संचारमा छ।
विद्युतीय मोटर, विद्युतीय जेनेरेटर, वा पुन: उत्पन्न हुने विद्युतीय मोटर जस्ता यन्त्रमा रोटर व्यवस्था र स्टेटर व्यवस्था समावेश हुन्छ। स्टेटर व्यवस्थामा एक डाइइलेक्ट्रिक इलेक्ट्रोम्याग्नेट हाउसिंग छ र कम्तिमा एक ऊर्जायोग्य इलेक्ट्रोम्याग्नेट एसेम्बली सहित समग्र अनाकार धातु चुम्बकीय कोर। समग्र अनाकार धातु चुम्बकीय कोर व्यक्तिगत रूपमा बनाइएको अनाकार धातु कोर टुक्राहरूको बहुलताबाट बनेको हुन्छ। डाइलेक्ट्रिक इलेक्ट्रोम्याग्नेट हाउजिङमा इलेक्ट्रोम्याग्नेट हाउसिङमा कोर पीस ओपनिङहरू हुन्छन् जसलाई एकअर्काको छेउमा एकअर्काको छेउमा राखिएको अनार्फस धातुको कोर टुक्राहरू समात्नको लागि समग्र अनाकार धातु चुम्बकीय कोर बनाउन सकिन्छ। उपकरणको गति, दक्षता, टोक़, र शक्ति नियन्त्रण गर्न सक्रियता र निष्क्रियता प्यारामिटरहरूको बहुलताको कुनै पनि संयोजन प्रयोग गरेर विद्युत चुम्बकको सक्रियता र निष्क्रियतालाई परिवर्तनशील रूपमा नियन्त्रण गर्न सक्षम हुने नियन्त्रण व्यवस्था समावेश गर्दछ।
विद्युतीय मोटरको लागि पावर सप्लाईमा कन्भर्टर समावेश हुन्छ जसले इन्भर्टर र त्यसपछि मोटरको स्टेटर विन्डिङहरूमा आपूर्ति गरिएको भोल्टेज बढाउन र घटाउन सक्छ। छुट्टै सुविधाको रूपमा, इन्भर्टरमा एउटा नियन्त्रण कुण्डल समावेश हुन्छ जुन मोटर हाउसिङभित्र राखिएको हुन्छ जसलाई मोटरको लागि थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीद्वारा चिसो गर्न सकिन्छ।
इन्धन पम्पको लागि विद्युतीय मोटरलाई शटडाउन स्विच राखिएको मध्यवर्ती इन्भर्टर र यसको नियन्त्रण कुण्डल प्रदान गरिएको छ। यस स्थानमा, बन्द प्रकार्य भारी घटक बिना प्राप्त गर्न सकिन्छ। अर्को सुविधामा, जब ईन्धन पम्प बन्द हुन्छ, एक संकेत एक जेनेरेटरसँग सम्बन्धित भोल्टेज नियामकमा अपस्ट्रीम पठाइन्छ, जस्तै कि जेनेरेटरले डाउनस्ट्रीममा आपूर्ति गरेको भोल्टेजलाई बन्द गर्नका कारण कुनै पनि सम्भावित भोल्टेज स्पाइकलाई हटाउन सकिन्छ। विद्युतीय मोटर। शटडाउन स्विचको साथ इलेक्ट्रिक मोटरले कम तौल गल्ती सहनशील फ्लक्स विनियमित मेसिनहरूलाई सक्षम बनाउँछ।
